Siemens 1FT6 13 Manual De Instrucciones página 83

Aditivo anticongelante:
Como agente anticongelante se recomienda utilizar Antifrogen N de la empresa Clariant
(http://www.clariant.com). La mezcla debe constar de una gama de agente anticongelante
de entre 20% y 30%.
De esta forma queda garantizado un efecto anticongelante de, como mínimo, -10°C.
Si se añade menos del 20 % de agente anticongelante, existe un mayor riesgo de
corrosión. Si se añade más del 30 % de agente anticongelante, se inhibe el
transporte de calor y, con ello, el funcionamiento del motor. En todo caso debe
tenerse en cuenta que mediante la adición de agentes anticongelantes cambia la
resistencia cinemática del agua de refrigeración, siendo por ende necesario
adaptar la potencia de las bombas.
Deberá evitarse que los motores se escarchen debido a un sobreenfriamiento. En
caso necesario deberá regularse la temperatura del agua de refrigeración.
Compatibilidad con el clima tropical:
Debido a la elevada humedad del aire y a altas temperaturas en países del trópico, puede
llegar a formarse rocío en los tubos del agua de refrigeración. Ello puede evitarse, utilizando
calefacciones en el circuito de refrigeración para controlar la temperatura del agua de
refrigeración. Así también se evita que se alcance la temperatura de rocío y se condense la
humedad del aire.
Agente anticorrosivo:
Para el circuito de refrigerante recomendamos el uso de un inhibidor anticorrosivo, como,
p.ej., NALCO 00GE056 de la empresa ONDEO Nalco (www.ondeonalco.com).
Concentración del inhibidor anticorrosivo en el agua de refrigeración: 0,1...0,14 %.
El agua de refrigeración debería controlarse cada 3 meses después del primer rellenado del
circuito refrigerante y, después, una vez al año. Si en el agua refrigerante es reconocible un
claro enturbiamiento, decoloraciones o gérmenes, deberá barrerse todo el circuito
refrigerante y llenarse de nuevo. Para poder controlar fácilmente el agua de refrigeración,
debería instalarse una mirilla en el circuito refrigerante.
Intercambiador de calor agua-agua:
Si ya existe un circuito refrigerante en la máquina que no muestre temperaturas por encima
de la temperatura máxima permisible del refrigerante de cara al motor, pero sin cumplir los
requisitos del agua refrigerante, es posible acoplar ambos circuitos de refrigeración a través
de un intercambiador de calor agua-agua.
Los motores deben conectarse a través de un distribuidor, de tal manera que quede
garantizado el flujo necesario, pero no aparezca ninguna presión no permisible. Para ello
deberán tenerse en cuenta hechos, como diferencias de altura y las distancias
correspondientes.
Para las máquinas sin protección anticongelante recomendamos utilizar VARIDOS TOP de
la empresa Schilling Chemie. VARIDOS TOP es un inhibidor orgánico de la corrosión, el
cual fue desarrollado especialmente para sistemas de refrigeración semiabiertos y
cerrados. Actúa como protección anticorrosiva de los metales que se utilizan, formando una
capa protectora orgánica sobre la superficie de los metales.
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