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Instalación eléctrica
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
5
5
1000
500
0
-25
Ilustración 5.6 Selección de tipo KTY
AVISO!
CONFORMIDAD CON PELV
Si se producen cortocircuitos entre los bobinados del
motor y el sensor, no se obtendrá la conformidad con
PELV cuando la temperatura del motor se supervise
mediante un termistor o un sensor KTY. Asegúrese de
que el sensor esté bien aislado.
5.7.2.3 Instalación del conmutador térmico
de resistencia de frenado
Cada módulo de convertidor posee un terminal de puente
de fallo de freno en la placa superior, que se utiliza para
conectar el conmutador térmico Klixon a las resistencias de
frenado. Este terminal tiene un puente preinstalado, como
se muestra en la Ilustración 8.3. El puente de fallo de freno
debe estar siempre colocado en su sitio para garantizar el
correcto funcionamiento del módulo de convertidor. Sin
este puente, el módulo de convertidor no permite que
funcione el inversor y se visualiza un fallo del IGBT del
freno.
El conmutador térmico es de tipo «normalmente cerrado».
Si la temperatura de la resistencia de frenado supera los
valores recomendados, se abrirá el conmutador térmico.
Para la conexión, utilice cable reforzado y doblemente
aislado de 1 mm
AVISO!
Danfoss no se hace responsable en caso de fallo de un
conmutador térmico Klixon.
28
VLT
0
25
50
75
100
Temperature [°C]
KTY type 1
KTY type 2
2
(18 AWG). Consulte el Ilustración 8.5.
Danfoss A/S © 08/2017 Reservados todos los derechos.
®
Parallel Drive Modules
5.7.3 Conexiones del terminal del motor
ADVERTENCIA
TENSIÓN INDUCIDA
La tensión inducida desde los cables de motor de salida
de diferentes convertidores de frecuencia que están
juntos puede cargar los condensadores del equipo,
incluso aunque este esté apagado y bloqueado. No
colocar los cables del motor de salida separados o no
utilizar cables apantallados puede provocar lesiones
graves o incluso la muerte.
•
O bien
125
150
•
•
KTY type 3
•
•
•
5.7.3.1 Cable de motor
Con este sistema de convertidores, pueden utilizarse todos
los tipos de motores trifásicos asíncronos estándar.
Conecte el motor a los siguientes terminales:
•
•
•
•
Según el ajuste de fábrica, el motor gira en sentido horario
con la salida del sistema de convertidores conectada del
modo siguiente:
Número de
terminal
96
97
98
99
Tabla 5.10 Terminales del cable del motor
Coloque los cables de motor de salida por
separado.
Utilice cables apantallados.
Bloquee todos los convertidores de frecuencia
de forma simultánea.
Cumpla los códigos eléctricos locales y nacionales
en las dimensiones de los cables. Consulte las
dimensiones máximas de cable en el
capétulo 7.1 Especificaciones en función de la
potencia.
Observe los requisitos de cableado del fabricante
del motor.
No conecte un dispositivo de arranque o de
cambio de polaridad (por ejemplo, un motor
Dahlander o un motor de inducción de anillo
colector) entre el sistema de convertidor y el
motor.
U/T1/96
V/T2/97
W/T3/98
Conexión toma a tierra en el terminal 99
Función
Red U/T1
V/T2
W/T3
Tierra
MG37K305
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