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Características técnicas
Superestructura
Pluma
9,8 m – 31,0 m. Pluma de cuatro secciones, sincronizada y totalmente hidráulica.
Altura máxima en punta al suelo: 33,6 m.
*Plumín telescópico abatible
Extensión telescópica abatible de 7,9 m - 13,7 m, angulable a 0°, 15° y 30°. Plegable
en el lateral de la pluma. Altura máxima en punta: 47 m.
Elevación de pluma
Un cilindro hidráulico de doble efecto con válvula de retención integrada logrando
elevación entre -3° y +78°.
Sistema de control de la grúa (CCS)
"Pantalla gráfica" que muestra el momento de carga y sistema de aviso de final de
carrera del gancho con advertencia audiovisual y bloqueo de la palanca de control.
Este sistema incluye una pantalla electrónica para visualizar el ángulo de la pluma,
la longitud, el radio, la altura en punta, el momento de carga relativo, la carga
admisible máxima, la indicación de la carga y aviso de final de carrera del gancho.
El Sistema de Definición de la Zona de Trabajo permite al operador preseleccionar y
definir zonas de trabajo seguras. Si la grúa se acerca a los limites preestablecidos, las
advertencias audiovisuales ayudarán al operador a evitar las obstrucciones del lugar
de trabajo.
Cabina
Cabina de visión panorámica, toda ella fabricada en acero con revestimiento
acústico y cristal de seguridad tintado por completo. Asiento de lujo que incor-
pora los controles eléctricos de operación montados en reposabrazos. El panel de
instrumentos incorpora indicadores para todas las funciones del motor. Forman
parte del equipo de serie: volante regulable en altura, calefacción de agua, ventilador
para la cabina, ventanillas laterales y traseras deslizantes, ventana superior abatible
con limpia-parabrisas eléctrico y parasol, extintor y cinturón de seguridad. Aire
acondicionado.
Rotación
De una velocidad, giro deslizante mediante planetarios con freno de discos múltiples
accionado por pedal. Freno de giro accionado mediante resorte con desconexión
hidráulica. Bloqueo interno mecánico de una única posición accionado desde la cabina.
Velocidad máxima: 2 rpm.
Contrapeso
4305 kg. Fijado a la superestructura mediante pasadores.
Sistema hidráulico
Dos bombas principales (una de pistón y una de engranaje) con una capacidad
combinada de 316,5 lpm. Presión de funcionamiento máxima: 275,7 bar. Banco de
válvula de presión compensada de tres secciones. Filtro en la línea de retorno con
protección by-pass de flujo e indicador de mantenimiento. Cartucho reemplazable
con una tasa de microfiltrado de 5/12/16. Depósito de aceite hidráulico de 396 l.
Puertos de prueba de presión del sistema.
Mecanismo de elevación principal y auxiliar
Reducción planetaria con freno automático de discos múltiples aplicado mediante
resorte.Tambor acanalado con indicadores electrónicos de rotación del tambor.
Tensión máxima de un solo ramal de cable:
• Primera capa: 5 280 kg •
Tercera capa: 4 323 kg
Tracción máxima admisible del cable: 5.280 kg con cable de clase 34x37.
Velocidad máxima de un solo cable: 136 m/min
Estructura del cable: 34w x K7, antirrotación.
Diámetro del cable: 16 mm.
Longitud del cable: Cabrestante principal y auxiliar: 137 m
Capacidad máxima de cable en el tambor: 181 m.
CraneSTAR
Sistema de gestión de flotas de grúas.
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Chasis
Chasis del vehículo
Chasis de tipo cajón fabricado con acero de alta resistencia de baja aleación. Orejetas de
arrastre y sujeción frontales y traseras. Plataforma completa de aluminio.
Estabilizadores
Cuatro estabilizadores hidráulicos telescópicos de doble viga con gatos invertidos
y válvulas de retención integradas. Tres ajustes de posición: 0%, 50% y totalmente
extendidos. Base de los estabilizadores de montaje rápido, fabricadas completamente
en acero de 362 mm cuadrados.
Carga máxima sobre cada placa de apoyo: 26 300 kg.
Controles e indicador del nivel de la grúa situados en la cabina.
Motor
Motor (Tier 3): Cummins QSB 6.7 L diésel, seis cilindros, 119 kW a 2500 rpm. Par
máximo: 731 Nm a 1500 rpm.
Capacidad del depósito de combustible: 219 L.
Motor (Tier 4): Cummins QSB 6.7 L diésel, seis cilindros, turbo, con filtro/silen-
ciador de catalizador de oxidación de diésel de Cummins. Cumple la normativa de
emisiones de la U.S.E.P.A. (agencia de protección ambiental de EE.UU.). Tier 4 y
Euro III Fase B. 122 kW a 2300 rpm. Par máximo: 731 Nm a 1500 rpm.
Requisitos del combustible: contenido de azufre de 15 ppm como máximo (diésel
ultrabajo). Nota: motor Tier 4 requerido en Norteamérica, Canadá y la Unión
Europea.
Transmisión
6 marchas con cambio de rango (3 marchas x 2 rangos de velocidades, ambas marcha
adelante y atrás).
Tracción/Dirección
4 x 4.
Dirección totalmente asistida independiente entre ejes:
Delantera: Totalmente hidráulica, controlada por volante.
Trasera: Totalmente hidráulica, controlada por interruptor.
Infinitamente variable en los 4 modos de dirección principales: sólo delantera, sólo
trasera, control de giro (tipo cangrejo) y coordinada.
Indicador de dirección trasera. Radio de giro: 7,62 m.
Ejes
Delantero : Tracción/dirección con reducción planetaria y diferencial,
Trasero :
Neumáticos
Estándar 20,5 x 25 – 24 lonas.
Option : 16 x 25 - 28 lonas.
Luces
Iluminación completa que incluye intermitentes, indicadores superiores, traseros, de
freno y de peligro.
Velocidad máxima
40 km/h a 2500 rpm.
Inclinacíon (teórica)
119 % Basado en 28 365 kg de peso, neumáticos de 20,5 x 25, pluma principal de
31,0 m, extensión abatible 13,7 m, contrapeso de 4 305 kg, bloque de gancho de 35 t
• Quinta capa: 3 656 kg
y bola de servicio de 6,8 t.
Frenos
Circuito de frenos totalmente hidráulico operando sobre todas las ruedas. Freno de
estacionamiento montado sobre el eje delantero que se acciona mediante resorte y se
libera hidráulicamente.
Sistema eléctrico
N°4 12 V, baterías sin mantenimiento. Arranque y encendido de 24 V. Desconexión
de batería. Sistema de diagnóstico con CAN-BUS.
*Equipamiento Opcional
• Paquete de cabrestante auxiliar: incluye modelo HP15C-17G de cabrestante
auxiliar con indicador de rotación de tambor de cabrestante electrónico, casquillo de
cable de tambor de cabrestante, 137 m de cuerda de hilo 16 mm 35 x 7 y punta de
pluma de polipasto auxiliar • Conformidad con el marcado CE • Bloqueo de giro en
los 360º • Gancho trasero con pasador de cadena • Bloqueo cruzado del diferencial
controlado desde la cabina (delantero y trasero)
* Indica equipo opcional. Otros equipos opcionales bajo demanda.
montaje rígido en la estructura.
Tracción/dirección con reducción planetaria y diferencial,
montaje pivotante en la estructura.
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