Mise En Service - Festo EGC-BS-KF Instrucciones De Utilizacion

EGC-BS-KF, EGC-HD-BS
6

Mise en service

Avertissement
Les masses mobiles représentent un danger
potentiel pour les personnes ou les objets (écrase­
ments).
• Dans la zone de déplacement, vérifier :
– que personne ne pénètre dans la trajectoire
des éléments en mouvement (par ex. par
une grille de protection)
– - qu'aucun corps étranger ne pénètre dans
cette zone.
L'EGC ne doit être accessible qu'à l'arrêt com­
plet de la masse.
Nota
Des valeurs prédéfinies erronées de la rampe de freinage pour les états d'ARRÊT
(par ex. ARRÊT D'URGENCE, Quick Stop) entraînent une surcharge de l'axe linéaire pou­
vant endommager ce dernier ou réduire considérablement sa durée de vie.
• Vérifier les réglages de toutes les rampes de freinage dans votre contrôleur ou com­
mande de niveau supérieur (valeurs de temporisation et saccade).
• En tenant compte de la vitesse de déplacement, des masses mobiles et de la po­
sition de montage, s'assurer que les valeurs de décélération (décélération, temps de
décélération) sont réglées de telle sorte que le couple d'entraînement maximal et la
poussée maximale de l'axe linéaire utilisé ne soient pas dépassés.
• Pour la configuration de l'axe linéaire, utiliser le logiciel de conception Festo
" PositioningDrives " (è www.festo.com).
Nota
Les profils d'accélération en forme de blocs (sans limitation d'à-coups) entraînent des
crêtes élevées dans la force motrice pouvant provoquer une surcharge de l'entraî­
nement. Des positions peuvent en outre apparaître en dehors de la plage autorisée en
raison d'effets de suroscillation. L'indication d'une accélération à à-coups limités réduit
les oscillations dans l'ensemble du système et agit de manière positive sur les sol­
licitations mécaniques.
• Vérifier quels réglages du régulateur peuvent être ajustés (par ex. limitation des
à-coups, lissage du profil d'accélération).
Déplacement de contrôle
Définition du sens de rotation
du moteur
Tab. 5
Festo – EGC-BS-KF, EGC-HD-BS – 1505e Français
Déplacement de référence
Comparaison entre la situation
réelle et la représentation dans
la commande
Fig. 10
Déplacement d'essai
Contrôle de la réaction globale
65