Graco LineDriver ES Operación, Reparación Y Piezas página 21

CÓDIGO DESCRIPCIÓN
Sobretensión grave en B+
18
Sobretensión grave del
interruptor de alimentación
Reducción de
22 sobretemperatura del
controlador
Reducción de subtensión en
23
B+
Reducción de sobretensión
24
en B+
25 Fallo de suministro de +5 V
Reducción de la
28 temperatura en caliente del
motor
Fallo del sensor de
29
temperatura del motor
3A6625C
POSIBLE CAUSA
1. La resistencia de la batería
es demasiado alta para una
corriente de regeneración
determinada.
2. La batería está desconectada
durante el frenado
regenerativo
1. Tensión incorrecta
(demasiada alta) de la
batería aplicado al interruptor
de alimentación (clavija 1).
NOTA: Evita que el contactor
principal se cierre si el interruptor
de alimentación es mayor que el
límite de sobretensión grave.
1. El controlador tiene un
rendimiento limitado a esta
temperatura.
2. El controlador está operando
en un ambiente extremo.
3. Carga excesiva en el
vehículo.
4. Montaje inadecuado del
controlador.
1. Funcionamiento normal. El
fallo indica que las baterías
necesitan recargarse. El
controlador tiene un
rendimiento limitado a esa
tensión.
2. Resistencia de la batería
demasiado alta.
3. Batería desconectada
mientras se conduce.
4. El fusible de 300 amperios
está abierto o el contactor
principal no se cerró.
5. Un sistema ajeno al
controlador está agotando la
batería.
1. Funcionamiento normal. El
fallo muestra que las
corrientes de frenado
regenerativo elevaron la
tensión de la batería durante
dicho frenado. El controlador
tiene un rendimiento limitado
a esa tensión.
2. La batería está desconectada
durante el frenado
regenerativo
1. Mala fijación o cableado
defectuoso.
2. Cortocircuito del codificador
del motor.
3. Cortocircuito en el
acelerador.
4. Cortocircuito en
potenciómetro ExactMil.
1. La temperatura del motor se
encuentra en o por encima
del ajuste de temperatura en
caliente establecido, y la
corriente se está reduciendo.
1. El termistor del motor no está
conectado correctamente.
Solución de problemas: controlador de motor
CONDICIONES DE
ESTABLECIMIENTO/BORRADO
Establecer: La tensión del paquete de
baterías ha excedido el límite de
sobretensión grave con el puente FET
activado.
Borrar: Lleve la tensión del paquete de
baterías por debajo del límite de sobretensión
grave y luego apague y vuelva a encender el
interruptor.
Establecer: La tensión del interruptor de
alimentación ha excedido el límite de
sobretensión grave.
Borrar: Lleve la tensión del interruptor de
alimentación por debajo del límite de
sobretensión grave.
Establecer: La temperatura del disipador de
calor ha superado los 85 °C.
Borrar: Lleve la temperatura del disipador de
calor a menos de 85 °C.
Establecer: La tensión del paquete de
baterías ha caído por debajo del límite de
subtensión con el puente FET activado.
Borrar: Lleve la tensión del paquete de
baterías por encima del límite de subtensión
(19 V).
Establecer: La tensión del paquete de
baterías ha excedido el límite de
sobretensión.
Borrar: Lleve la tensión del paquete de
baterías por debajo del límite de sobretensión
(30 V).
Establecer: Suministro de +5 V (clavija 26)
fuera del rango de 5 V±10 %.
Borrar: Lleve la tensión dentro del rango.
Establecer: La temperatura del motor está en
o por encima del ajuste del parámetro de
temperatura en caliente.
Borrar: Lleve la temperatura del motor dentro
del rango.
Establecer: La entrada del termistor del motor
(pin 8) está en el riel de tensión (0 V o 10 V).
Borrar: Lleve la tensión de entrada del
termistor del motor dentro del rango.
SOLUCIÓN
1. Deje que la batería se enfríe y luego
recárguela completamente. Si el error
vuelve a ocurrir, cargue las baterías de
prueba y reemplácelas si es necesario.
2. Inspeccione todos los cables y
conectores de las baterías al controlador.
1. Verifique la tensión de cada batería de
6 V con un voltímetro digital. Inspeccione
el interruptor de alimentación y el
cableado de la batería para detectar
daños en el aislamiento y verificar que el
cableado es adecuado.
1. Traslade la unidad a una zona más fría.
2. Reduzca la carga de operación en el
vehículo.
3. Inspeccione el montaje del disipador de
calor del controlador para ver si hay
huecos de aire y apriete los sujetadores.
1. Cargue las baterías.
2. Deje que la batería se enfríe y luego
recárguela completamente. Si el error
vuelve a ocurrir, cargue las baterías de
prueba y reemplácelas si es necesario.
3. Inspeccione todos los cables y
conectores de las baterías al controlador.
4. Inspeccione el fusible de 300 amperios y
reemplácelo si es necesario.
5. Inspeccione el contactor en busca de
contactos dañados, corroídos o
contaminados. Repare o sustituya según
sea necesario.
1. Siga usando la unidad.
2. Inspeccione todos los cables y
conectores de las baterías al controlador.
1. Inspeccione el codificador del motor o el
cable del termistor y el conector.
Desconecte el codificador del motor y
apague y vuelva a encender la
alimentación de la unidad. Si el fallo de
alimentación de 5 V se resuelve,
reemplace el motor. Si el fallo de
alimentación de 5 V persiste, vuelva a
conectar el codificador y repita este
proceso para el conjunto del acelerador y
el potenciómetro ExactMil.
1. Mueva la unidad a una zona más fría o
reduzca la carga de operación.
1. Inspeccione el codificador del motor o el
cable del termistor y el conector.
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