Conditions D'utilisation; Risque D'explosion - Bosch REXROTH MAD S6 Serie Manual De Instrucciones

IndraDynA_ATEX
2.4

Conditions d'utilisation

Consignes de raccordement
Mise à la terre
Risques de corrosion
Arrêt d'urgence
Perte de pression /
Augmentation de la température
DOK-MOTOR*-IDYN*A*ATEX-IB02-D5-P

Risque d'explosion !

⇒ Utiliser uniquement des appareils de rinçage EEx p
(voir
correspondant au moteur ou une classe supérieure
DANGER
afin de garantir les propriétés antidéflagrantes.
⇒ Les valeurs indiquées sur la plaquette signalétique
(Fig. 2-3) pour le volume de rinçage, le gaz de
rinçage, la pression d'alimentation, la surpression,
etc., doivent être assurées par l'appareil de rinçage
et surveillées.
Les moteurs ne doivent être utilisés qu'avec des variateurs Bosch
Rexroth de la série IndraDrive. Les régulateurs d'autres marques ne sont
pas autorisés. Les bornes embrochables doivent être vissées dans le
bornier. En raison du risque de formation d'étincelles, les connecteurs ne
doivent pas être déboîtés ou emboîtés sous tension dans des zones à
risque d'explosion !
Des courants de fuite à la terre sont inévitables dans les systèmes
d'entraînement asservis en vitesse. C'est pourquoi les moteurs doivent
être mis à la terre au moyen du câble moteur et d'un second conducteur
de terre séparé présentant une section min. de 4 mm², comme indiqué
sur le schéma des raccordements. Avant la mise en service, vérifier la
solidité des raccordements du conducteur de protection.
Si le conducteur de protection dans le câble moteur et le deuxième
conducteur à la terre séparé au carter du moteur ne sont pas raccordés
ou s'ils sont défectueux à la suite de corrosion ou d'autres défauts, le
courant de fuite s'écoule alors à travers des éléments conducteurs du
carter du moteur. Cette situation doit être évitée à l'aide des mesures
susvisées (directive ATEX 94/9/CE, annexe II, chap. 1.2.3 et 1.3.3, 1.4).
Éviter toute corrosion du carter du moteur par des substances agressives
(comme par exemple des réfrigérants, lubrifiants, huiles de coupe ou
brouillard salé).
Les énergies emmagasinées dans l'appareil d'entraînement doivent, lors
de l'actionnement d'un dispositif d'arrêt d'urgence, être dissipées ou
isolées aussi vite que possible de façon à limiter, en cas de défaut, le
risque d'influence dans la zone de danger. (Directive ATEX 94/9/CE,
Annexe II, chap. 1.6.2)
Dans ce contexte, l'actionnement du dispositif d'arrêt d'urgence peut, par
exemple, avoir les effets suivants :
• dissipation des énergies par court-circuit dans le circuit intermédiaire
• isolement des énergies avant le passage dans la zone explosible par
mise hors tension des conduites et des moteurs se trouvant dans la
zone explosible.
En cas de perte de pression ou d'augmentation de température
inadmissibles dans le moteur en service, celui-ci doit être coupé sur tous
les pôles. Respecter les indications de la documentation de l'appareil de
commande.
chapitre 2.7) avec
2-3
Notice technique
une classe ADF