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5.3 Protección complementaria
5.3.1 Motores monofásicos
Si el motor está conectado a una instalación eléctrica equipada
con un diferencial a tierra (ELCB) o un interruptor de circuito por
pérdida a tierra (GFCI) como protección adicional, dicho diferen-
cial o interruptor deberá marcarse con el siguiente símbolo:
Al seleccionar un diferencial a tierra o un inte-
rruptor de circuito por pérdida a tierra, debe
Nota
tenerse en cuenta la corriente de fuga total de
todo el equipo eléctrico de la instalación.
Si desea conocer la corriente de fuga del motor, consulte la sec-
ción 19.2 Corriente de fuga.
5.3.2 Motores trifásicos
Si el motor está conectado a una instalación eléctrica equipada
con un diferencial a tierra (ELCB) o un interruptor de circuito por
pérdida a tierra (GFCI) como protección adicional, dicho diferen-
cial o interruptor deberá ser del siguiente tipo:
•
Habrá de ser adecuado para admitir corrientes de fuga y dis-
pararse con fugas en forma de impulsos cortos.
•
Deberá dispararse cuando se alternen corrientes de fallo y
corrientes de fallo con corriente continua, es decir, cuando se
produzcan corrientes de fallo con corriente continua pulsante
y con corriente continua uniforme.
Este tipo de motores requiere un diferencial a tierra o un interrup-
tor de circuito por pérdida a tierra de tipo B.
Dicho diferencial o interruptor deberá marcarse con los siguien-
tes símbolos:
Al seleccionar un diferencial a tierra o un inte-
rruptor de circuito por pérdida a tierra, debe
Nota
tenerse en cuenta la corriente de fuga total de
todo el equipo eléctrico de la instalación.
Si desea conocer la corriente de fuga del motor, consulte la sec-
ción 20.2 Corriente de fuga.
Protección contra desequilibrio de fase
El motor debe conectarse a una red de suministro eléctrico cuya
calidad satisfaga los requisitos establecidos por la norma
IEC 60146-1-1, clase C, para garantizar su correcto funciona-
miento en caso de desequilibrio de fase.
Ello contribuirá también a prolongar la vida útil de los componen-
tes.
10
ELCB
(GFCI)
ELCB
(GFCI)
5.4 Terminales de conexión
Las descripciones y los esquemas de terminales que figuran en
esta sección son válidos tanto para motores monofásicos como
para motores trifásicos.
Si desea obtener información acerca de los pares de apriete
máximos, consulte la sección 22.1 Pares de apriete.
El número de terminales dependerá del módulo funcional (FM).
El módulo instalado puede determinarse a partir de la informa-
ción que proporciona la placa de características del motor. Con-
sulte la fig. 8.
Typ
Type :
ype :
P.C. :
P.C. :
INPUT
INPUT
P.N. :
P.N. :
Serial no :
Serial no :
U
U
:
:
in
in
~
~
DE :
DE :
Env.Type :
Env.Ty y pe
p :
TEFC
TEFC
NDE :
NDE :
SF
SF
:
:
CL:
CL:
f
f
in
in
:
:
Wgt :
Wg g t :
kg g
kg
T
T
amb
amb
:
:
F
F
PF:
PF:
I
I
SF Amp
SF Amp p
:
:
A
A
I
I
1/1
1/1
:
:
Fig. 8
Identificación del módulo funcional
VARIANT
Hp
Hp
PB
PB :
:
OUTPUT
VARIANT
P
P2
Hp
PB
:
rpm
rpm
:
FM
:
V
V
n max:
n
rpm
FM
:
Hz
Hz
Eff
Eff
:
HMI
:
Made in Hungary
HMI:
HMI
:
A
A
CIM
:
DK - 8850 Bjerringbro, Denmark
CIM :
:
CIM
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