5.4. Interruptor extraíble
Los interruptores extraíbles (ver fig.5) son para
los cuadros UniGear tipo ZS1 y UniSafe. Cons-
truidos sobre un carro en el que se ha fijado la
estructura portante del interruptor. De la unión
(15) sale un cable con el conector (14) (enchu-
fe) para la conexión de los accesorios eléctri-
cos del mando. En la parte superior del interrup-
tor se hallan los elementos de contacto para el
accionamiento de los contactos (activado/sec-
cionado) situados en el cuadro. A los lados del
interruptor están montadas las rampas (9) para
el accionamiento de los cierres de segregación
de los contactos de media tensión del contene-
dor o del cuadro. En la parte frontal del carro del
interruptor está montada en el travesaño con
las manillas (17) de enganche del interruptor para
la maniobra de introducción/extracción median-
te la correspondiente palanca de maniobra (16).
El interruptor se completa con los contactos de
seccionamiento (8).
5.4.1. Características generales interruptores extraíbles para cuadros UniGear tipo ZS1
(1) Corrientes ininterrumpi-
das nominales garanti-
zadas con interruptor
extraíble instalado en
cuadro UniGear tipo
ZS1 con temperatura
del aire 40°C.
(2) La corriente ininterrum-
pida asignada de 2300
A está garantizada con
ventilación natural.
La corriente ininterrum-
pida nominal de 2500 A
está garantizada con
ventilación forzada.
10
Interruptor
Normas
Tensión asignada
Tensión asignada de aislamiento
Tensión de ensayo a 50 Hz
Tensión de ensayo a los impulsos
Frecuencia asignada
Corriente térmica asignada(40 °C)
Poder de corte asignado
(corriente asignada simétrica
de cortocircuito)
Corriente asignada admisible
de breve duración (3 s)
Poder de estabilidad
Secuencias operaciones
Tiempo de apertura
Tiempo de arco
Tiempo total de interrupción
Tiempo de cierre
Dimensiones máximas
Distancia entre ejes polos
Tabla normalizada dimensiones
Temperatura de funcionamiento
Tropicalización
Compatibilidad electromagnética
El interruptor extraíble está dotado de los co-
rrespondientes bloqueos, en el travesaño fron-
tal, que permiten el enganche en el cuadro. Los
bloqueos se pueden accionar con las manillas
sólo con el carro completamente apoyado en el
travesaño. La palanca de maniobra (16) se debe
introducir a fondo (ver también punto 7.5). Un
dispositivo de bloqueo impide el avance del ca-
rro en el contenedor o parte fija cuando está
cerrado el seccionador de tierra. Otro dispositi-
vo de bloqueo impide la introducción y la ex-
tracción con el interruptor cerrado. Con el carro
en posición intermedia, entre seccionado e in-
troducido, un ulterior bloqueo impide el cierre
del interruptor (tanto mecánica como eléctrica).
En el carro se ha montado un magneto de blo-
queo que, si está desactivado, impide la manio-
bra de introducción del carro. Bajo pedido, dis-
ponible también un enclavamiento que impide
la activación del interruptor con la puerta abier-
ta y la apertura de la puerta con el interruptor
cerrado.
VD4/P 12
IEC 62271-100; CEI 17-1 (Fasc. 1375)
Ur [kV]
12
Us [kV]
12
Ud (1 min) [kV]
28
Up [kV]
75
fr [Hz]
50-60
(1) Ir [A]
630
1250
Isc [kA]
16
16
20
20
25
25
31,5
31,5
Ik [kA]
16
16
20
20
25
25
31,5
31,5
Ip [kA]
40
40
50
50
63
63
80
80
[O-0,3s-CO-3min-CO]
[ms]
40 ... 60
[ms]
10 ... 15
[ms]
50 ... 75
[ms]
60 ... 80
H [mm]
632
632
L [mm]
503
503
P [mm]
664
664
I [mm]
150
150
TN7412 TN7412 TN7415 TN7416 TN7415 TN7416 TN7417
[°C]
– 5 ... + 40
IEC: 60068-2-30; 721-2-1
IEC: 60694, 61000-6-2; 61000-6-4
1600
1600
2000
2000
–
–
–
–
20
20
20
20
25
25
25
25
31,5
31,5
31,5
31,5
–
–
–
–
20
20
20
20
25
25
25
25
31,5
31,5
31,5
31,5
–
–
–
–
50
50
50
50
63
63
63
63
80
80
80
80
690
690
690
690
653
853
653
853
642
642
642
642
210
275
210
275
2500
–
20
25
31,5
–
20
25
31,5
–
50
63
80
690
853
642
275