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2.1 Baricentro:
Fissare la batteria nel punto previsto all'interno della fusoliera
(figura 12). Non collegare la batteria!
Montare le ali e l'impennaggio orizzontale.
12
- Fissare l'accumulatore nella giusta posizione con del vel-
cro.
Baricentro a 45 mm con pinna retratta.
Baricentro a 40 mm con pinna in uscita.
13
Alettone
15mm
10mm
Timone di quota
6mm
6mm
Timone direzionale
20mm
20mm
GC 45mm
Figura 13
Escursione timoni
Il volo di collaudo
Dopo aver portato tutti i timoni in posizione di neu-
tro, controllare la direzione delle escursioni dei timoni.
Il baricentro non dovrebbe superare una differenza di +-
5mm.
GC 40mm
Pe il volo di collaudo, scegliere una giornata con poco vento.
La velocità del vento non deve superare i 10 km/h.
L'Arcus E 2.2 è dotato di flap di atterraggio. Questi riducono
la velocità del modello.
Prima del primo utilizzo in fase l'atterraggio, verificare
l'efficacia dei flap ad alta quota, in volo librato.
Manuale di montaggio e d'uso ARCUS E 2.2 ARF
Verifica di funzionamento e impostazione dei timoni
- Caricare la batteria di volo.
- Accendere la trasmittente e portare il comando del gas in
posizione "Motore spento".
- Inserire l'accumulatore di volo ricaricato e dotato di nastro
in velcro nella fusoliera e collegarlo. Attendere la sequen-
za di suoni del regolatore.
- Montare la cabina.
- Verificare l'assegnazione canali dei timoni e, se necessa-
rio, scambiare gli innesti.
- Assicurarsi che i timoni siano in posizione di neutro. Al-
lentare eventualmente le viti dei giunti dei tiranti, portare i
timoni su "neutro" e riavvitare le viti.
- Verificare la direzione di andamento dei servi.
- Durante l'attivazione dello stick dell'alettone verso destra
(a), l'alettone destro (a) deve alzarsi e il sinistro (b) abbas-
sarsi.
- Il tiraggio dello stick del timone di quota verso il corpo © fa
sì che gli angoli posteriori del timone stesso si alzino, (c).
- In caso di scambio di funzioni del timone, attivare il Servo-
Reverse della trasmittente per la relativa funzione.
- Verificare tutti i comandi da fermo e in movimento.
- Accertarsi soprattutto del perfetto fissaggio delle viti sui
giunti dei tiranti.
- Le escursioni sono misurate di volta in volta all'interno del
timone.
- Le deviazioni del timone indicate costituiscono valori indi-
cativi per i primi voli. L'esatta regolazione deve essere ef-
fettuata dal singolo pilota in base alle abitudini di comando
individuali.
- Allo stesso modo, le eventuali impostazioni per regolazio-
ne esponenziale andranno adeguate alla propria imposta-
zione di volo.
N. 2568
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