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Idiomas disponibles
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2.1 Centre de gravité:
Fixez l'accu à l'emplacement prévu dans le fuselage (illutra-
tion 12). Ne raccordez pas l'accu !
Montez les demi-ailes et le plan fixe horizontal.
12
Fixez l'accu avec des morceaux de bande auto-agrippante
dans la position correcte.
Centre de gravité à 45 mm lorsque le turbopropulseur est
escamoté.
Centre de gravité à 40 mm lorsque le turbopropulseur est
sorti.
13
ailerons
15mm
10mm
gouverne de profondeur
6mm
6mm
Gouverne de direction
20mm
20mm
GC 45 mm
Fig. 13
Débattements des gouvernes
Premier vol
Après avoir amené toutes les gouvernes en position neutre,
contrôlez le sens de débattement des gouvernes.
Le centre de gravité ne doit pas dépasser un écart de +- 5
mm.
Pour le premier vol, choisissez un jour à vent faible ou sans
vent. La vitesse du vent ne doit en tout cas pas dépasser
GC 40 mm
10 km/h.
Le modèle Arcus E 2.2 est équipé de volets d'atterrissage. Ils
permettent de réduire la vitesse du modèle.
Avant la première sortie avec atterrissage, contrôlez
l'efficacité des volets à haute altitude en vol plané.
Notice de montage et de mise en œuvre Arcus E 2.2 ARF
Essai de fonctionnement et mise au point des gouvernes
et des volets
- Chargez l'accu d'alimentation du moteur.
- Mettez l'émetteur en marche, disposez le manche des gaz
en position „Moteur arrêt".
- Mettez l'accu d'alimentation du moteur en place dans le
fuselage et raccordez-la. Attendre la séquence des sons
du variateur.
- Mettez la cabine en place.
- Contrôlez l'affectation des canaux par rapport aux gouver-
nes et, si nécessaire, intervertissez les connecteurs.
- Contrôlez la position neutre des gouvernes. Si nécessaire,
desserrez les vis de la timonerie d'accouplement, disposez
la gouverne sur "position neutre" et resserrez les vis.
- Contrôlez le sens de rotation des servos.
- En déplaçant le manche des ailerons vers la droite (a), il
faut que le bord de fuite de l'aileron droit (a) s'élève et que
celui de l'aileron gauche (b) descende.
- Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi (c) provo-
que un débattement des gouvernes de profondeur vers le
haut (c).
- Si des fonctions des servos des gouvernes sont inversées,
les corriger à l'aide du dispositif électronique d'inversion
des servos sur l'émetteur.
- Vérifiez que l'ensemble de la timonerie est parfaitement
logée et contrôlez-en la souplesse de déplacement.
- Vérifiez particulièrement la bonne assise des écrous sur la
timonerie d'accouplement.
- L'importance des débattements est systématiquement
mesurée dans la partie intérieure des gouvernes.
- Les débattements de gouverne mentionnés sont des
valeurs indicatives pour les premiers vols. Le réglage de
précision sera effectué par le pilote en fonction de ses
habitudes de pilotage.
- Il en va de même pour les réglages éventuels du dispositif
de mixage Expo (exponentiel) que chaque pilote adaptera
en fonction de ses habitudes.
réf. 2568
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