Crown CT20101-18 Manual Original página 42

• Agarre la unidad de corte de la herramienta en vice
(vea la fig. 16.1)
• Use la lima redonda 27 para afilar los dientes de
la cadena de corte 2� Sostenga la lima 27 tal como
se ilustra en la fig. 16.2 y recuerde mantener los
ángulos de afilado que se ilustran en la fig. 17.1. Al
afilar la cadena de corte 2, siga las recomendaciones
a continuación:
• Primero, afile los dientes de corte en una dirección
y luego cambie la posición y haga lo mismo con los
dientes de corte, en la dirección opuesta;
• Los movimientos de la lima redonda 27 deben ser
suaves y libres, la dirección de movimiento, desde
usted;
• Si la longitud de los dientes de corte es distinta,
mantenga la longitud del diente de corte más corto�
Haga la misma cantidad de movimientos con la lima
redonda 27 por cada diente de la cadena de corte,
eso asegurará la misma longitud de los dientes de
corte;
• No aplique demasiada presión en la lima
redonda 27;
• Dé vuelta la lima redonda 27 con regularidad para
evitar el desgaste de un solo lado�
• Después de afilar los dientes de la cadena de
corte 2, verifique y, si es necesario, pula el freno de
profundidad (vea la fig. 17.2). Coloque la plantilla 35
sobre el diente de corte, el freno de profundidad debe
apoyarse en la ranura y pulir la punta que sobresale,
con la lima plana 36 (la plantilla 35 y la lima plana 36
no están incluidas en el conjunto que se entrega)�
Verificación del estado de la barra guía (vea la
fig. 18)
Verifique regularmente el estado de la barra guía 1�
• Verifique el desgaste de la muesca de la barra
guía 1� El ancho de la muesca de la barra guía 1
debe coincidir con el espesor de los dientes del eje
de transmisión de la cadena de corte 2, las paredes
de la muesca deben estar verticales (vea la fig. 18.1).
La barra guía 1 con una muesca desgastada (vea la
fig. 18.2) debe reemplazarse.
• Los bordes ásperos en las superficies laterales de
la barra guía 1 deben eliminarse con una lima plana
(vea la fig. 18.3).
• Para proporcionar un desgaste parejo de la barra
guía 1, dé vuelta la barra guía después de cada 8
horas de funcionamiento�
Regulación del carburador (vea la fig. 19)
La herramienta se proporciona con el carburador
ajustado pero es posible que se necesite un ajuste
adicional debido a las condiciones de funcionamiento
o al entorno. El ajuste del carburador se realiza
mediante tres tornillos:
• el tornillo 37 (tornillo T): para ajustar la velocidad
de ralentí;
• el tornillo 38 (tornillo L): para ajustar la velocidad
baja;
• el tornillo 39 (tornillo H): para ajustar la velocidad
alta�
Nota: el carburador debe ajustarse sólo
si los filtros de combustible y de aire
están limpios. Además, el combustible
mezclado debe ser nuevo y estar
mezclado en las proporciones correctas.
Ajuste básico (se realiza cuando el motor está apa-
gado)
• Apague la herramienta�
• Utilizando el destornillador 24 atornille los torni-
llos 38 (L) y 39 (H) en sentido horario hasta que se
frenen� No atornille los tornillos 38 (L) y 39 (H) de-
masiado apretados para evitar dañar la rosca.
• Utilizando el destornillador 24 desatornille los torni-
llos 38 (L) y 39 (H) en elsentido antihorario teniendo en
cuenta el número de vueltas a continuación:
para CT20101-18:
• tornillo 38 (tornillo L) - 1±¼ vueltas;
• tornillo 39 (tornillo H) - 1¼±⅜ vueltas.
para CT20102-20:
• tornillo 38 (tornillo L) - 1¾±¼ vueltas;
• tornillo 39 (tornillo H) - 1¾±⅜ vueltas.
Ajuste fino (se realiza cuando el motor está caliente)
• Encienda la herramienta y caliente el motor�
• Ajuste de baja velocidad. Gire lentamente el tor-
nillo 38 (L) en sentido horario y establezca la veloci-
dad de ralentí más alta� Luego gire el tornillo 38 (L) en
sentido antihorario, teniendo en cuenta la cantidad de
vueltas a continuación:
• para CT20101-18 - 1±¼ vueltas,
• para CT20101-20 - 1¾±¼ vueltas;
• Ajuste de velocidad de ralentí. Gire el torni-
llo 37 (T) lentamente en sentido horario hasta que la
cadena de corte 2 comience a moverse, luego gire el
tornillo 37 (T) en sentido antihorario hasta que la ca-
dena de corte 2 se detenga� La cadena de corte 2
no puede moverse en ralentí� Si la cadena de corte 2
puede moverse con el motor en ralentí, independien-
temente de los ajustes realizados, comuníquese con
el centro de servicio de CROWN; está estrictamente
prohibido usar la herramienta en ese caso�
• Ajuste de alta velocidad. El ajuste del torni-
llo 39 (Н) influye en la potencia. Gire el tornillo 39 (H)
en sentido horario para aumentar la potencia y en sen-
tido antihorario para disminuirla� El aumento excesivo
de potencia puede resultar en un exceso de veloci-
dad y pueden surgir problemas en el transcurso del
encendido� Concéntrese en el proceso de encendido
cuando gire el tornillo 39 (H)� En el caso de que haya
fallas, deje de girar el tornillo 39 (H) en sentido horario
y gírelo levemente en sentido antihorario�
Después de realizar los ajustes anteriores, revise nue-
vamente el funcionamiento de la herramienta:
• la cadena de corte 2 en ralentí queda inmóvil;
• el motor ganará impulso rápidamente si presiona
el botón de marcha lenta 15;
En el caso de que no se cumplan totalmente las condi-
ciones anteriores, vuelva a ajustar el carburador (sal-
tee la etapa básica)� Si no puede ajustarlo, por favor,
comuníquese con el centro de servicio de CROWN
para garantizar el funcionamiento correcto de la he-
rramienta�
Verificación del estado de los ejes de transmisión.
• Verifique regularmente el estado de los ejes de
transmisión 32� Si el engranaje del eje de transmi-
sión 32 está desgastado, rajado o tiene dientes des-
gastados más de 1 mm, reemplácelo� Comuníquese
con un Centro de servicio de CROWN�
• Después de reemplazar el engranaje del eje de
transmisión 32, sólo debe instalarse una cadena de
corte nueva 2 en él�
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