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Sistema de acelerador
Las bandas incorporan un sistema de acelerador con poleas de rodamientos que
permiten un accionamiento suave y cómodo del mismo en crucero a alta velocidad. Usar
el acelerador tiene exactamente el mismo efecto que soltar los trimmers. Ambos pueden
usarse en cualquier combinación para acelerar la vela, pero ten cuidado, pues acelerada
a tope y con los trimmers sueltos, la vela es muy rápida y únicamente debe volarse así
en aire en calma y con altitud suficiente.
Cordinos del freno
La longitud de los cordinos del freno ha sido minuciosamente ajustada durante las
pruebas. Opinamos que es mejor llevar los frenos ligeramente largos y volar con una
vuelta cuando sea necesario.
•
Asegúrate de que los cordinos principales de los frenos de ambos lados tengan la
misma longitud.
•
Si se ha quitado un puño de freno, comprueba que su cordino siga estando pasado
por la polea cuando vuelvas a ponerlo.
•
Cuando se sueltan los frenos en vuelo, los cordinos de los mismos deben quedar
flojos. Deben presentar un "arco" notorio para asegurarse de que no estén
deformando el borde de fuga.
•
Debe quedar un mínimo de 10 cm de margen de recorrido antes de que los frenos
comiencen a actuar sobre el borde de fuga. Esto evita que el borde de fuga se
deforme cuando se use el acelerador o cuando se controle la vela con el TST.
Posición ajustable de la polea de los frenos
La altura de la polea del cordino de freno se puede ajustar en función de la preferencia
del piloto y para acomodarla a la altura de los puntos de anclaje del paramotor. Hay
poleas en dos posiciones: alta y baja. La de la posición alta (como se entrega de fábrica)
es para paramotores con puntos de anclaje bajos, mientras que la de la posición baja es
para paramotores con puntos de anclaje altos.
Si usas la polea de abajo, deberás alargar en consecuencia el cordino del freno. Pasar de
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las poleas de la posición alta a las de la posición baja requiere añadir 15 cm a la longitud total
del cordino de freno (medidos desde la marca que hay en dicho cordino).
IMPORTANTE
Usar el acelerador
Para cambiar el cordino a la otra polea, primero quita el puño de freno deshaciendo el nudo y
reduce el ángulo de
luego saca el cordino de la polea por la que está pasado. Pasa ahora el cordino del freno por
ataque y puede hacer
que la recuperación de
la otra polea antes de volver a poner el puño y hacer un nudo que lo deje a la nueva longitud
correcta.
la vela de una plegada
sea más agresiva. Por
lo tanto, debe evitarse
El TST, o sistema de pilotaje con las puntas de la vela emplea unos mandos ergonómicos
usar el acelerador
para controlar la vela durante el vuelo acelerado. Situados en las bandas B, los mandos
cerca del suelo o en
resultan fácilmente accesibles y accionan justo las puntas de la vela, lo que aporta elevados
turbulencia.
niveles de precisión y confort cuando se vuela a velocidades de crucero altas o se trazan giros
precisos a poca altura. El TST permite un pilotaje preciso sin necesidad de usar los frenos, y
IMPORTANTE
no es necesario usar amplios gestos de control para efectuar un giro, de modo que debes ser
En el improbable caso
progresivo y suave al principio, hasta que te familiarices con las características del mando. La
de que se te rompa
altura de anclaje de los mandos TST también puede ajustarse a la que más cómoda te resulte,
en vuelo un cordino
en función de tu estilo de vuelo y el paramotor que utilices.
de freno, o que se te
soltara un puño de
Para controlar la dirección mientras se vuela pisando el acelerador, usa únicamente el TST. NO
freno, la vela puede
uses sólo los frenos. Aplicar freno cuando la vela está con un ángulo de ataque bajo tiene un
pilotarse tirando
efecto negativo en el perfil réflex, lo que causa pérdida de precisión, alabeo adverso y menor
con suavidad de las
resistencia a las plegadas. En vuelo acelerado, el TST puede usarse tanto para controlar la
bandas traseras (las
dirección, como para mantener un rumbo recto y para efectuar giros suaves y elegantes.
bandas D), o con el
Cuanto más deprisa vueles, más preciso será dicho mando.
mando TST (con los
estabilos).
Cuando uses el TST, aconsejamos que mantengas en las muñecas los puños de freno por si
se diera un fallo de motor y una pérdida de control. Es por tanto necesario asegurarse de
que que los cordinos de freno estén ajustados de manera que no actúen cuando se pilote con
las puntas de la vela. Asegúrate de que los cordinos de los frenos y del sistema TST estén
correctamente ajustados.
TST (Tip Steering System o sistema de mando con los estabilos)
IMPORTANTE
Si ajustas la altura
de la polea de freno,
DEBES reajustar
en consecuencia
la longitud de los
ES
cordinos de freno.
IMPORTANTE
Cuando se esté
acelerando, el control
de la dirección debe
mantenerse pilotando
con los estabilos.
NO USES los frenos.
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