Resolución De Problemas; Calentador Solo Para King Ice Y King Evo Ice; Características Técnicas - RIB B2 Serie Manual Del Usuario

Tiene la tarea de señalar la intervención de la seguridad, las anomalías y la memorización y
cancelación de los códigos de radio.
SIGNAL - INDICADOR DE CANCELA ABIERTA (COM A+/SIGNAL-)
Cumple la función de señalizar los estados de cancela abierta, parcialmente abierta o no del
todo cerrada. Se apaga solo cuando la cancela está completamente cerrada.
Durante la apertura parpadea lentamente.
Cuando la puerta está estacionaria o abierta, está permanentemente encendida.
Durante el cierre, parpadea rápidamente.
NOTA: Máx. 3 W. Si se excede con las lámparas, la lógica del cuadro electrónico
resultará comprometida con posible bloqueo de las operaciones.
FUNCIONAMIENTO DESPUÉS DE UN APAGÓN
Cuando regresa la tensión de red, el led DL1 se encende y queda encendido para todo el
tiempo en que la puerta queda abierta. Se apagará una vez que la puerta llega en posición
de apertura o de cierre completo.
Se recomienda abrir completamente la cancela. Deje que la cancela se cierre por sí sola
con el cierre automático o aguarde a que el intermitente deje de parpadear antes de dar una
orden de cierre.
Esta operación permitirá que la cancela se realinee. De hecho, si durante el apagón los
motores han sido desbloqueados y desplazados de su posición de cierre normal, la primer
maniobra, cuando vuelve la alimentación, debe ser completa.
Si el apagon ocurre cuando la puerta está en movimiento, o cuando la puerta está abierta, el
primer comando recibido serà el de cierre. El cierre de las dos hojas se hará con el desfase
total entre las dos hoja, y por lo tanto, primero serà el Motor 2 - M2 a cerrar. Una vez que M2
se ha apagado, el Motor 1 - M1 cerrará. Este movimiento distinto de los dos motores evitará
la sopreposición de las 2 hojas.

CALENTADOR SOLO PARA KING ICE y KING EVO ICE

Gracias al conector J11 es posible enlazar una sonda presente sòlo con el operador KING
EVO ICE. Para los enlaces lèanse las instrucciones de KING EVO ICE.
La sonda de calentamiento motor es un mecanismo utilizado en climas muy rìgidos (hasta
-30°C), para evitar el bloqueo del motor por hielo. Este mecanismo se activa de manera
automàtica cuando la barrera no funciona (no es importante en que posiciòn, pero tiene que
ser parada), con una temperatura ambiente motor bajo de 10°C (relevada por el sensor de
temperatura PROBE).
El funcionamiento del calentamiento del/de los motor/es se nota por el encenderse de los led
DL2-DL3 para motor no. 1, y DL4-DL5 para motor no. 2.
Cuando el motor funciona el calentador ya no funciona. Sòlo despuès de 10 secundos con
barrera parada va a funcionar el calentador (la temperatura ambiente motor tiene que estar
debajo de 10°C). Cuando la temperatura ambiente motor alcanza los 20°C el calentador se
apaga, y las condiciones de ambiente se paran asì constantes.
CARACTERISTICAS TECNICAS PROBE
Tensiòn de funcionamiento 5Vdc
Resistencia 10K±2% (con 25°C)
Temperatura de trabajo -30°C÷+55°C.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
- Rango de temperatura
- Humedad
- Tensión de alimentación
- Frecuencia
- Absorción máxima tarjeta
- Microinterrupción de red
- Potencia máxima indicador cancela abierta
- Carga máxima a la salida intermitente
- Corriente disponible para fotocélulas y accesorios
- Corriente disponible en conector radio
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE RADIO (modelo B2-CRX)
- Frecuencia de recepción 433,92MHz
- Impedancia 52 ohm
- Sensibilidad >1 µV
- Controll de retroacción PLL
- Códigos memorizables 1000
- Todos los ingresos deber ser utilizados como contactos limpios porque la alimentación
se genera internamente (tensión segura) en la tarjeta y está dispuesta de modo tal de
- Deben realizarse eventuales circuitos externos conectados a las salidas de la central para
- Todos los ingresos son administrados por un circuito integrado programado que realiza un
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Después de haber efectuado todas las conexiones siguiendo atentamente el esquema y haber
posicionado el portón en posición intermedia, verifique el correcto encendido de los led rojos
DL6, DL7, DL8, DL9 y DL10.
En caso de falta de encendido de los led, siempre con el portón en posición intermedia,
verifique lo que sigue y sustituya eventuales componentes averiados.
DL6
conectado, realice un puente entre COM A+ y STOP)
DL7 o DL8
conectadas, realice el puente entre COM A+ y PHOTO 1/PHOTO 2)
DL9 o DL10
seguridad no estan conectadas, realice el puente entre COM A+ y EDGE 1/EDGE 2)
Durante el funcionamiento con hombre presente, con DIP N° 1 en ON, verifique que durante
la apertura de M1 y M2 se enciendan los led verdes DL2 y DL4 y que durante el cierre de M1
y M2 se enciendan los led rojos DL3 y DL5.
De lo contrario, invierta los cables del motor interesado.
LED DL13 (AZUL) encendido Algunas funciones están habilitadas a través de un teléfono
En el cuadro hay fusibles reajustables que intervienen en caso de cortocircuito que
interrumpa la salida que se les asigna.
En el caso de que se detecte una falla, se recomienda desconectar todos los
conectores extraíbles e insertarlos uno a la vez para identificar más fácilmente la
causa de la falla.
-10 ÷ + 55°C
< 95% sin condensación
230 o 120V~ ±10%
50/60 Hz
45 mA
100ms
3 W (equivalente a una bombilla
de 3W o 5 led con resistencia en
serie de 2,2 Kohm )
40W con carga resistente
500mA 24 Vdc
200mA 24 Vdc
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garantizar el respeto de aislamiento doble o reforzado respecto de las partes de tensión
peligrosa.
garantizar el aislamiento doble o reforzado respecto de las partes de tensión peligrosa.
autocontrol en cada puesta en marcha.
apagado Mando de Stop averiado (en caso de que el Stop no está
apagado Fotocélulas averiadas (En caso que las fotocélulas no estan
apagado Bandas de seguridad averiados (En caso que las bandas de
inteligente, luego verifique el estado de la tarjeta a través delo
SMARTPHONE ya que el estado de los DIP/TRIMMER puede
no ser cierto.
E
S