Resolución De Problemas - RIB DUKE 24V Manual Del Usuario

E
S
Una vez que los accesorios de seguridad serán reparados o vuelven a funcionar corectamente,
despues de 1 segundo, el comando radio y el cierre automatico pondràn funcionar como
programado.
Nota 1: durante el funcionamiento a hombre presente, en caso de averìas con las perfiles
sensibles (o fotocelulas) las fotocelulas (o perfiles sensibles) trabajo mediante la
interrupción de la operación en curso.
Nota 2: El pulsador de stop no es considerado una seguridad que se puede bypasar en este
funcionamiento, y por lo tanto, si viene apretrado o se rompe, no permite algùn
movimiento del portón.
La maniobra con mando mantenido presionado es exclusivamente una maniobra de
emergencia y por lo tanto, se debe utilizar por un tiempo muy corto y con la seguridad visiva
sobre el movimiento del sistema. No apenas posible, se deberà que reparar los accesorios de
seguridad por un corecto funcionamiento.
ALARMAS VISUALES Y ACÚSTICAS
INTERMITENTE
NOTA: Este cuadro electrónico puede alimentar SOLO INTERMITENTES CON CIRCUITO
INTERMITENTE (ACG7072) de 24V y 20W máximo.
FUNCIÓN PRE-INTERMITENCIA
DIP 5 OFF => el motor y el intermitente arrancan contemporáneamente.
DIP 5 ON => el intermitente arranca 3 s antes que el motor.
BUZZER
Tiene la tarea de señalar la intervención de la seguridad, las anomalías y la memorización y
cancelación de los códigos de radio.
SIGNAL - INDICADOR DE CANCELA ABIERTA (COM A+/SIGNAL-)
Cumple la función de señalizar los estados de cancela abierta, parcialmente abierta o no del
todo cerrada. Se apaga solo cuando la cancela está completamente cerrada.
Durante la apertura parpadea lentamente.
Cuando la puerta está estacionaria o abierta, está permanentemente encendida.
Durante el cierre, parpadea rápidamente.
NOTA: Máx. 3 W. Si se excede con las lámparas, la lógica del cuadro electrónico resultará
comprometida con posible bloqueo de las operaciones.
FUNCIONAMIENTO DESPUÉS DE UN APAGÓN (SIN BATERÍAS)
Cuando regresa la tensión de red, el led DL1 se encende y queda encendido para todo el tiempo
en que la puerta queda abierta. Se apagará una vez que la puerta llega en posición de cierre
completo.
Se recomienda abrir completamente la cancela. Deje que la cancela se cierre por sí sola con el
cierre automático o aguarde a que el intermitente deje de parpadear antes de dar una orden
de cierre.
Esta operación permitirá que la cancela se realinee. De hecho, si durante el apagón los motores
han sido desbloqueados y desplazados de su posición de cierre normal, la primer maniobra,
cuando vuelve la alimentación, debe ser completa.
Si el apagon ocurre cuando la puerta está en movimiento, o cuando la puerta está abierta, el
primer comando recibido serà el de cierre. El cierre de las dos hojas se hará con el desfase
total entre las dos hoja, y por lo tanto, primero serà el Motor 2 - M2 a cerrar. Una vez que M2
se ha apagado, el Motor 1 - M1 cerrará. Este movimiento distinto de los dos motores evitará la
sopreposición de las 2 hojas.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
- Rango de temperatura
- Humedad
- Tensión de alimentación
- Frecuencia
- Alimentación batería
- Potencia Transformador
- Absorsión máxima
- Microinterrupciones de red
- Potencia máxima indicador SIGNAL
- Carga máxima intermitente
- Corriente para fotocélulas y accesorios 1 A ±15%
- Corriente disponibile en conector radio
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS RADIO (modelo B2D 24V-CRX)
- Frecuencia de recepción
- Impedancia
0 ÷ 55°C
< 95% sin condensación de aire
230V~ ±10% (120V 60Hz a pedido)
50/60 Hz
20-24 Vdc
130 VA - 230 Vac / 18 Vac
25 mA
100 ms
24 Vdc 3 W (equivalente a 1 bombilla de 3 W o 5 led
con resistencia en serie de 2,2 K Ω)
24 Vdc 20 W
200 mA
433,92 MHz
52 Ω
- Sensibilidad
- Controll de retroacción
- Códigos memorizables
- Todas las entradas deben ser utilizadas como contactos limpios porque la alimentación
se genera internamente (tensión segura) en la tarjeta y está dispuesta de modo tal que
garantice el respeto de aislación doble o reforzada respecto de las partes bajo tensión
peligrosa.
- Los posibles circuitos externos conectados a las salidas del cuadro electrónico deben
efectuarse de manera tal que garanticen el aislamiento doble o reforzado respecto de las
partes bajo tensión peligrosa.
- Todas las entradas son gestionadas por un circuito integrado programado que ejecuta un
autocontrol en cada puesta en marcha.
MANTENIMIENTO
Estas operaciones deben ser efectuadas exclusivamente por personal especializado y con el
motor desconectado de la alimentación eléctrica.
- Cada año poner grasa sobre las piezas que se mueven dentro de la caja y controlar la fuerza
ejercitada por el motor sobre la puerta.
- Cada dos años es mejor una manutención al reductor substituyendo aceite. En caso que se
necesite hacer manutención al reductor es posible quitarlo de la caja sin desmontar la hoja.
- Despues de haber quitado la tapa y haber desconectado el cable que da alimentaciòn al
motor, extraer manualmente la palanca así que es posible abrir la hoja.
- A seguir, destornillar las cuatro tuercas que fijan el motor.
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Después de haber efectuado todas las conexiones siguiendo atentamente el esquema y haber
posicionado el portón en posición intermedia, verifique el correcto encendido de los led rojos
DL6, DL7, DL8, DL9 y DL10.
En caso de falta de encendido de los led, siempre con el portón en posición intermedia, verifique
lo que sigue y sustituya eventuales componentes averiados.
DL6 apagado Mando de Stop averiado (en caso de que el Stop no está conectado,
realice un puente entre COM A+ y STOP)
DL7 o DL8 apagado Fotocélulas averiadas (En caso que las fotocélulas no estan
conectadas, realice el puente entre COM A+ y PHOTO 1/PHOTO 2)
DL9 o DL10 apagado Bandas de seguridad averiados (En caso que las bandas de seguridad
no estan conectadas, realice el puente entre COM A+ y EDGE 1/EDGE 2)
Durante el funcionamiento con hombre presente, con DIP 1 en ON, verifique que durante la
apertura de M1 y M2 se enciendan los led verdes DL2 y DL4 y que durante el cierre de M1 y M2
se enciendan los led rojos DL3 y DL5.
De lo contrario, invierta los cables del motor interesado.
DL13 azul encendido Algunas funciones están habilitadas a través de un teléfono inteligente,
luego verifique el estado de la tarjeta a través delo SMARTPHONE ya
que el estado de los DIP/TRIMMER puede no ser cierto.
En el cuadro hay fusibles reajustables que intervienen en caso de cortocircuito que
interrumpa la salida que se les asigna.
En el caso de que se detecte una falla, se recomienda desconectar todos los conectores
extraíbles e insertarlos uno a la vez para identificar más fácilmente la causa de la falla.
66
>1 µV
PLL
1000