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MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS
Modo de conexión del freno FM
Si la alimentación del freno deriva directamente de la del motor o es independiente del mismo, hablamos respectivamente de
alimentación directa o separada del freno. Más detalladamente, con referencia a las figuras más abajo:
1. Alimentación directa del freno:
alimentación del motor; al alimentar el motor, automáticamente la bobina del freno se activa y el freno se desconecta; al desconectar
la alimentación al motor, el freno automáticamente restablece su acción de frenado. En esta fase, el tiempo de subida del momento de
freno t
debe incrementarse con el retraso R determinado por la inercia de la carga y por la energía almacenada por el motor. R varía de
2
motor a motor y, al depender de la carga, no puede evaluarse a priori.
2. Alimentación separada del freno con apertura del freno sólo del lado alterna:
por bornes independientes de los del motor. En este caso el tiempo de parada t
la carga.
3. Alimentación directa del freno con apertura del circuito lado continua:
posibilidad de cablear el contacto de frenado rápido del rectificador (apertura del circuito lado continua) como se indica en el esquema
3. No obstante la alimentación directa (ver punto 1), el tiempo de subida del momento de freno es independiente de las características
del motor y de la carga; además, ese tiempo es netamente inferior respecto del caso 2 (t
empleo de rectificadores para frenado rápido (RSD y RRSD).
4. Alimentación separada del freno con apertura del circuito lado alterna y lado continua:
se tiene la posibilidad de cablear el contacto de frenado rápido del rectificador (apertura del circuito lado continua) como se indica en
el esquema 4. Tiempos de intervención iguales a los del caso 3, por lo que la conexión es alternativa al empleo de rectificadores para
frenado rápido (RSD y RRSD). La ventaja respecto del caso anterior es que durante el frenado la energía almacenada por el motor no se
descarga en el rectificador, salvaguardando su vida.
Motovario suministra los frenos conectados según las modalidades 1 o
"directa" o "separada" del freno. Las conexiones del tipo 3 ó 4 están a cargo del cliente.
En caso de empleo del rectificador para desbloqueo rápido SBR, el tiempo de desbloqueo del freno se reduce de t
abajo).
En caso de alimentación independiente del freno directamente de una fuente de corriente continua, a falta de rectificador de corriente
(ej. 24Vdc), los cables de alimentación del freno se llevan a la caja de bornes y se conectan a una bornera colgante tipo mammuth. En este
caso, prescindiendo de la fuente de alimentación, los tiempos de intervención se asemejan a los del caso 4.
1
A
B
[A]
NBR
[Nm]
t1
t2+R
[A]
SBR
[Nm]
t11
t2+R
A = Motor
B = Freno
los cables de alimentación lado alterna del rectificador están conectados a la caja de bornes de
A
[A]
[tiempo]
[Nm]
[tiempo]
t1
[A]
[tiempo]
[Nm]
t11
[tiempo]
el freno es alimentado mediante el rectificador
es independiente de las características del motor y de
2
conexión posible a partir del tipo 1, si se tiene la
< t
22
2, que se deben indicar en el pedido como alimentación
2
B
A
[tiempo]
[tiempo]
t2
[tiempo]
t2
[tiempo]
). La conexión es entonces alternativa al
2
conexión posible a partir del tipo 2, si
a t
(ver gráficos
1
11
3
B
A
[A]
[tiempo]
[Nm]
[tiempo]
t1
t22
[A]
[tiempo]
[Nm]
t11
t22
[tiempo]
4
B
13
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