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Bosch Rexroth AG
Zahnriemenwechsel
Changing the toothed belt
Changement de la courroie dentée
Mot oranbau außen Fig. 21:
1
2 x 4 Schrauben auf der
Antriebsseite lösen.
2
Komplette Antriebseinheit
gleichmäßig nach oben entnehmen,
dabei nicht verkanten!
3
Sechskantwellenverbindung trennen,
dann Zahnriemen seitlich abnehmen.
4
2 x 4 Schrauben auf der Umlenkseite
lösen.
5
Komplette Umlenkeinheit
gleichmäßig nach oben entnehmen,
dabei nicht verkanten.
6
Zahnriemen seitlich abnehmen.
7
Gurtführungsprofil GP 1 abnehmen.
8
Defekten Zahnriemen entfernen.
Einbau des neuen Zahnriemens in
umgekehrter Reihenfolge.
Dabei ist zu beachten:
Laufrichtung des Zahnriemens
Pfeilrichtung (Schweißstelle) muss in
Richtung Antriebseinheit zeigen!
Prüfen ob der neue Zahnriemen geölt ist,
ggf. nachölen mit:
Mineralöl Viskosität 68 nach DIN (z. B.
Aral, Shell)
Einsetzen der Antriebseinheit:
Gleichmäßig in Unterteile einsetzen,
dabei nicht verkanten und darauf
achten, dass der Zahnriemen in der
Verzahnung des Zahnriemenrades
sitzt!
2 x 4 Befestigungsschrauben
wechselseitig und "über Kreuz"
anziehen!
Motor mount ing, outer Fig. 21:
1
Loosen 2 x 4 screws on the drive
side.
2
Lift the entire drive unit upwards,
keeping it level. Do not tilt!
3
Disconnect hexagonshaft, then
remove toothed belt at the side.
4
Loosen 2 x 4 screws at the return
end.
5
Lift the entire return unit upwards,
keeping it level. Do not tilt!
6
Remove toothed belt at the side.
7
Remove belt guide profile GP 1.
8
Remove faulty toothed belt.
Install new toothed belt following
instructions in reverse order.
Please note:
For the direction of movement t t t t of the
toothed belt, the arrow (welded joint)
must point towards the drive unit!
Check that the new toothed belt is oiled
and if necessary, oil it with mineral oil
viscosity 68 according to DIN (e. g. Aral,
Shell)
Installing the drive unit:
Lower steadily into the subframe, taking
care to keep it level and ensure that the
toothed belt t t t t sits in the gear teeth of
the toothed belt wheel!
Tighten 2 x 4 fastening screws
alternately and diagonally!
TS 1
3 842 522 488 (2003.09)
Montage extérieur du moteur
Fig. 21 :
1
Desserrer 2 x 4 vis du côté de
l'entraînement.
2
Ôter l'ensemble de l'unité d'entraî-
nement en tirant vers le haut en
évitant de le déformer et de
l'accrocher !
3
Détacher l'arbre hexagonal, puis
enlever la courroie dentée par le
côté.
4
Desserrer 2 x 4 vis côté renvoi.
5
Ôter l'ensemble de l'unité de renvoi
en tirant vers le haut en évitant de
le déformer et de l'accrocher !
6
Enlever la courroie dentée par le
côté.
7
Enlever le profilé guide de courroie
GP 1.
8
Enlever la courroie dentée qui est
endommagée.
Pour installer une nouvelle courroie
dentée, suivre les instructions données
ci-dessus dans l'ordre inverse.
Attention :
Sens de la marche de la courroie
dentée: la flèche (point de soudure) doit
montrer dans la direction de l'unitè
d'entraînement !
Vérifier si la nouvelle courroie dentée a
été graissée, le cas échéant la graisser
avec huile minérale viscosité 68 selon
DIN (p. ex. Aral, Shell )
Pour installer l'unité d'entraînement:
la mettre bien droite dans la partie
inférieure en veillant à ne pas la coincer
et à ce que la courroie dentée soit
bien mise dans la denture de la roue
dentée !
Serrer 2 x 4 vis de fixation en alter-
nance et en "croisé" !
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