Llenado De Aceite; Métodos De Llenado Y Restricciones; Llenado A La Presión Atmosférica - ABB UBB Guía De Instalación Y Puesta En Servicio

7 Llenado de aceite

7. Llenado de aceite
7.1 Métodos de llenado y restricciones
El llenado de aceite puede efectuarse a la presión atmosférica o en vacío. La pared entre
el cambiador de tomas en carga y la cuba del transformador está diseñada para soportar
vacío en un lado y presión atmosférica en el otro. Sin embargo, no se puede hacer el vacío
en un lado y mantener en el otro la presión de una columna de aceite.
El procedimiento de llenado puede variar dependiendo de lo que el fabricante del trans-
formador considere más conveniente, siempre que se respeten las reglas citadas y que el
cambiador de tomas en carga se llene hasta el nivel correcto.
Se recomienda utilizar uno de los procedimientos que se describen a continuación. Si se
siguen al pie de la letra, no se superarán los límites de presión y tanto los niveles de aceite
como las bolsas de gas serán los adecuados.
Después del llenado debe quedar una bolsa de gas en la parte superior de la caja del selec-
tor de carga.
La conexión al conservador de aceite se ha diseñado de manera que la bolsa de gas se
forme automáticamente cuando el llenado se lleva a cabo a la presión atmosférica. En el
procedimiento de llenado en vacío será preciso extraer cierta cantidad de aceite para que
se forme la bolsa de gas. Consulte la sección 7.5.
NOTA: El aceite disuelve los gases, especialmente si se usan aceites desgasificados.
Si el número de maniobras es reducido, la bolsa de gas se puede disolver en el acei-
te.
NOTA: Si el transformador se llena a la presión atmosférica, será preciso abrir la
válvula de purga del aire situada en la brida para que salga todo el aire atrapado.
Un procedimiento aún mejor es sustituir la válvula de purga del aire por una tubería
conectada al relé accionado por gas.
7.2 Llenado a la presión atmosférica
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Si el transformador y el cambiador de tomas en carga comparten un mismo conservador de
aceite, es preciso instalar un filtro en la conexión entre el cambiador de tomas en carga y el
conservador.
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NOTA: Con estos métodos se forma automáticamente una bolsa de gas adecuada
bajo la tapa superior.
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Abra la válvula del conservador, si procede.
Desmonte la tubería que va al desecador. Si resulta más sencillo, también puede des-
montar el desecador.
Conecte la bomba a la válvula de aceite de la tapa del cambiador de tomas en carga.
Abra la válvula y bombee aceite hasta el nivel adecuado (con arreglo al indicador de
nivel). El nivel de aceite correcto se puede consultar en la sección 7.4.
Cierre la válvula de aceite y desconecte la bomba.
Vuelva a montar la tubería o el desecador. Las conexiones deben ser estancas al aire;
utilice cinta de estanqueidad en las roscas y juntas tóricas en las bridas.
Cierre la válvula del conservador.
Abra la válvula de purga del aire situada en el soporte del filtro de aceite.
Conecte la bomba a la válvula de aceite de la tapa del cambiador de tomas en car-
ga. Abra la válvula y bombee el aceite. Detenga la bomba cuando el aceite llegue a la
válvula de purga del aire.
Cierre la válvula de aceite y la válvula de purga del aire y desconecte la bomba.
Abra la válvula del conservador.
1ZSE 5492-118 es, Rev. 4