Frenado Reostático; Dimensionado Del Resistor De Frenado - WEG CFW-11 Manual Del Usuario

3.2.3.3 Frenado Reostático
¡NOTA!
Todos los modelos de los tamaños A, B y C poseen IGBT de frenado interno.
El conjugado de frenado que puede ser alcanzado a través de la aplicación de convertidores de frecuencia
sin el resistor de frenado reostático, varía de 10 % a 35 % del conjugado nominal del motor.
Para se obtener conjugados de frenados mayores, utilizase resistores para el frenado reostático. En este caso
la energía regenerada en exceso es disipada en un resistor montado externamente al convertidor.
Este tipo de frenado es utilizado en los casos en que son deseados tiempo de desaceleración cortos o cuando
fueren accionadas cargas de elevada inercia.
Para el modo de control vectorial existe la posibilidad de utilizar el "Frenado Óptimo", eliminándose en muchos
casos, la necesidad de utilizar frenado reostático.
¡NOTA!
Ajustar P0151 y P0185 en el valor máximo (400 V o 800 V) cuando utilizar el frenado reostático.

3.2.3.2.1 Dimensionado del Resistor de Frenado

Para el correcto dimensionado del resistor de frenado considere los datos de la aplicación como:
- Tiempo de desaceleración deseado.
- Inercia de la carga.
- Ciclo del frenado.
En cualquier caso, los valores de corriente eficaz y corriente máxima de frenado presentados en la
en la página 3-22 deben ser respectados.
La corriente máxima de frenado define el valor óhmico mínimo permitido, en ohms, para el resistor de frenado.
El nivel de tensión del Link CC para actuación del frenado reostático es definido por el parámetro P0153
(nivel del frenado reostático).
La potencia del resistor de frenado es función del tiempo de desaceleración, de la inercia de la carga y del
conjugado (par) resistente.
Para la mayoría de las aplicaciones, se puede utilizar un resistor con el valor óhmico indicado en la
3.4 en la página 3-22
resistores del tipo fita o fio en soporte cerámico, con tensión de aislamiento adecuada y que soporten potencias
instantáneas elevadas en relación a la potencia nominal. Para aplicaciones críticas, con tiempo muy cortos de
frenado, cargas de elevada inercia (ejemplo: centrífugas) o ciclos repetitivos de corta duración, consultar la
WEG para el dimensionado correcto del resistor de frenado.
y la potencia de 20 % del valor de la potencia nominal del motor accionado. Utilice
Instalación y Conexión
Tabla 3.4
Tabla
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