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1. Máximo 2.5 mm (0.1 pulg.) 2. No debe haber más de
4. Si se ven más de dos hilos (2.5 mm [0.1 pulg.]) de la
rosca, retire la tuerca y coloque una arandela entre
el cubo y la tuerca.
5. Apriete la tuerca almenada a 271Nm (200pies-libra).
6. Luego apriete la tuerca hasta que el siguiente juego
de ranuras quede alineado con el taladro del eje.
No afloje el tornillo para alinear la ranura. Si es
necesario, apriete hasta alinear el siguiente juego
de ranuras.
7. Instale un pasador nuevo.
Nota: No utilice aceite aflojatodo en el cubo de
la rueda.
Ajuste del cojinete del pivote
de las ruedas giratorias
Intervalo de mantenimiento: Cada 500 horas/Cada año (lo
que ocurra primero)
1. Desengrane el mando de control de las cuchillas,
ponga las palancas de control de movimiento en
posición de bloqueo/punto muerto, y ponga el freno
de estacionamiento.
2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan
todas las piezas en movimiento antes de abandonar el
puesto del operador.
3. Retire el tapón anti-polvo de la rueda giratoria y apriete
la contratuerca (Figura 62).
4. Apriete la contratuerca hasta que las arandelas de muelle
estén planas, luego afloje 1/4 de vuelta para establecer
la pre-carga correcta de los cojinetes ( ).Figura 62
Importante: Asegúrese de que las arandelas de
muelle están correctamente instaladas, según se
muestra en Figura 62.
5. Coloque el tapón anti-polvo (Figura 62).
Figura 61
dos hilos (máx 2.5 mm
[0.1 pulg.]) de la rosca
visibles aquí.
1. Arandelas de muelle
2. Contratuerca
Uso del suplemento del
embrague
Algunos modelos de años posteriores han sido fabricados con
embragues que contienen un suplemento de freno. Cuando el
freno del embrague se ha desgastado hasta el punto en que el
embrague ya no funciona de forma confiable, el suplemento
puede retirarse para alargar la vida del embrague.
1. Armadura
2. Corona
3. Rotor
4. Perno de montaje del
freno
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Figura 62
3. Tapón anti-polvo
Figura 63
5. Espaciador del freno
6. Suplemento de ajuste del
entrehierro
7. Polo de freno
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