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3.0 LOS SENSORES
El diseño del sensor del Modal incorpora un imán
permanente y una bobina aislados del entorno por
una carcasa de acero inoxidable. La bobina está
conectada con un moldeado al cable, que termina
en un conector aéreo. El sensor está sujeto en su
soporte en el eje por una grapa, que siempre debe
estar montada para asegurar el buen funcionamiento
del sistema (vea Fig 3.1). El sensor se monta con
un soporte en el eje con el polo magnético muy
cercano a los dientes de la corona, a una distancia
máxima de 0.5mm. El paso del diente por el campo
magnético provoca un cambio en la densidad del
flujo magnético que, con las vueltas, genera un
voltaje de corriente alterna en la bobina del sensor.
La frecuencia del voltaje generado es directamente
proporcional a la velocidad de la rueda. Es esta señal
la monitorizada por la ECU para determinar los
cambios en la velocidad de la rueda.
GRAPA
SOPORTE
SENSOR
Fig 3.1 EL CONJUNTO DEL SENSOR
3.1 MANTENIMIENTO DEL SENSOR
1. El sensor no necesita un mantenimiento habitual
pero debe limpiarse, verificar que no esté dañado o
gastado y que esté bien sujeto al recolocarlo, cada
vez que se quiten los tambores de freno.
Nota: Si el sensor se saca de su alojamiento debe
recubrirse ligeramente con grasa de litio antes de
volver a meterlo en su soporte.
3.2 COMPROBACIÓN DEL DESGASTE DEL SENSOR
1. Quite el sensor de su alojamiento y limpie su cara
frontal.
2. Si la carcasa del sensor está agujereada o dañada
debe reemplazarse. (Ver sección 3.3 para
instrucciones de sustitución).
3. Si el sensor es reutilizable consulte la sección 3.4
para su ajuste.
SENSOR
EJE
3.3 SUSTITUCIÓN DEL SENSOR
1. El diseño de los sensores permite que sean
fácilmente sustituidos si se dañan. Pero antes de
empezar cualquier trabajo debe asegurarse de
haber quitado la alimentación eléctrica.
2. Cuando cambie un sensor cambie también la
grapa y asegúrese de que la conexión eléctrica
esté limpia, seca y correctamente montada, el
sensor debe desconectarse del cable de extensión
en el conector aéreo.
3. Saque el sensor de su alojamiento junto con la
grapa. El soporte no se cambia generalmente, a
no ser que esté dañado, sin embargo, cada vez
que se ponga un sensor nuevo hay que poner
una nueva grapa.
4. Limpie el alojamiento.
5. Cubra ligeramente la grapa con grasa de litio
y métala completamente en el soporte.
6. Engrase el sensor y métalo dentro de la grapa
hasta que el recubrimiento de la salida del cable
haga tope con la cara externa del soporte. Asegúrese
de que el cable no esté en tensión o entorpeciendo
las zapatas de freno o los muelles de retorno según
se observa en la figura 3.1.
7. Asesegúrese de que el cable discurre por el
mismo sitio por el que iba el antiguo y fíjelo con
bridas de plástico cada 150mm.
Nota: No apriete en exceso las bridas ya que el
conducto de freno se expande al frenar y las bridas
podrían cortar los conductores en el interior del
cable de sensor.
3.4 AJUSTE DEL SENSOR (Reajuste)
1. Para colocar el sensor de forma correcta siga
los pasos de la sección anterior, después monte
el cubo, utilizando su tuerca para empujarlo hasta
su posición en el eje.
NO BALANCEE EL CUBO CUANDO LA CORONA
HAYA TOCADO EL SENSOR, ESTO PODRÍA
EMPUJAR AL SENSOR HACIA ATRÁS QUEDANDO
DEMASIADO ALEJADO DE LA CORONA.
2. Haciendo que el cubo se situe suavemente en
su lugar la separación entre el sensor y la corona
se logrará automáticamente poniendose a su
distancia correcta cuando ambos entren en contacto.
3. Poniendo la tuerca del buje según los datos del
fabricante del eje se asegurará una salida suficiente.
Sin embargo, debe tener en cuenta que la distancia
entre el sensor y la corona no debe ser superior a
0.5mm en ningún punto durante una vuelta completa
de la rueda.
4. Los pasos para verificar la salida del sensor los
puede ver en la sección 3.5.
5. Monte el sensor y la rueda y haga la prueba según
Modal Section 3.0 Issue 3.0 June 2002/Es 08
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