Códigos De Configuración; Fig 8.3 Códigos De Configuración; Fallos De Configuración; Verificación De Funcionamiento Y Configuración - Haldex MODAL Manual Del Usuario

MOD MOD AL AL
MOD MOD AL MOD AL AL
8.3 CÓDIGOS DE CONFIGURACIÓN
NOTA:- Donde los ejes sensorizados son también
ejes elevables, los sensores serán desactivados
cuando el eje esté elevado, esto se indica entre
paréntesis en la figura 8.3, debajo.
Función
Código
CO 2S/1M
C1 2S/2M
C2 4S/2M
C3 4S/2M
C4 4S/3M
C5 4S/3M
C6 6S/3M
C7 6S/3M
C8 6S/3M
C9 6S/3M
Invitación a borrar la memoria (no es un código de configuración).
CA
Combinación inaceptable de sensores y solenoides.
CF
Fig 8.3 CÓDIGOS DE CONFIGURACIÓN
8.4 FALLOS DE CONFIGURACIÓN
Cuando la ECU es inicialmente alimentada se
muestra brevemente un código de configuración
del sistema en el TODD o en el DDU, el cual debe
confirmarse como correcto para una instalación
en concreto, según los códigos de configuración
de C0 a C9 referidos en la figura 8.3, más arriba.
Si un vehículo tiene las tuberías del modulador
incorrectamente montadas, los cables del solenoide
cambiados o los sensores cambiados, es posible
que se muestre un código de configuración correcto
pero el mal funcionamiento del ABS es evidente.
Esto ocurrirá debido a conexiones cruzadas de
sensores y moduladores en la ECU.
Cuando la ECU reciba una señal de bloqueo de rueda
intentará el control de esa rueda, pero si el sensor o el
modulador no están bien conectados eléctrica, o en el
caso del modulador, también neumáticamente, se
controlará la rueda incorrecta, teniendo como resultado
un mal funcionamiento del ABS y, por tanto, de la frenada.
En tales circunstancias el sistema MODAL puede
generar un código de fallo del grupo recuperación lenta
de rueda, es decir, un código de fallo del número
41, 42, o 43. (Vea la sección 10.15)
Nº eje
elevable
S3A S2A S2B S3B
2 o 3 (S3A) S2A S2B (S3B)
1 o 2
S3A S2A S1A S1B S2B S3B
1 S3A S2A(S1A)(S1B)S2B S3B
3 o 4 (S3A) S2A S1A S1B S2B (S3B)
1+ 3 o 4 (S3A)S2A(SIA)(SIB)S2B(S3B)
En tal caso debe verificarse la instalación según la
configuración y el diagrama de cableado para
asegurarse de que las tuberías y el cableado están
montados según los detalles de una configuración.
admisible.
Sensores
usados
S1A S1B
S2A S2B
S2A S1A S1B S2B
S2A (S1A)(S1B) S2B
8.5 VERIFICACIÓN DE FUNCIONAMIENTO Y CONFIGURACIÓN
En el caso de que necesite identificar la configuración
compare los detalles de su vehículo con los que se
muestran en la Fig. 8.4, es decir, tipo de remolque,
número de ejes, moduladores y ruedas sensorizadas.
(Vea también Figs. 8.1 y 8.2)
Teniendo determinada esta información puede usar las
figuras 8.5 a 8.10 para determinar el esquema de
configuración aplicable a su vehículo.
Una vez conocido el esquema de su vehículo vea la
correspondiente sección de diagramas desde la figura
8.11 a la 8.15 que muestra el proceso correcto de
verificación, en el orden:
1. Secuencia de lámpara.
2. Verificación descargas del modulador (vea sección 5.7)
3. Indicación de salida de sensores en el TODD o DDU
cuando gira una o varias ruedas.
Modal Sección 8.0 Issue 3.0 June 2002/Es 08
Moduladores
Usados
Rojo
Azul, Amarillo
Azul, Amarillo
Azul, Amarillo
Azul, Rojo, Amarillo
Azul, (Rojo), Amarillo
Azul, Rojo, Amarillo
Azul, (Rojo), Amarillo
Azul, Rojo, Amarillo
Azul, (Rojo), Amarillo