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Placa de características
La placa de características contiene los datos de identificación y los datos técnicos más
importantes. Los datos de la placa de características y los acuerdos contractuales establecen
los límites del uso reglamentario.
Carcasa del motor con refrigeración de camisa de agua
La carcasa del estátor y los escudos portacojinete están fabricados en fundición gris o en
acero. La camisa del estátor está diseñada como un revestimiento doble a través del cual
circula el agua de refrigeración. La carcasa está provista de entrada y salida para el agua de
refrigeración.
Carcasa de motor con refrigeración superficial, por aletas huecas o por tubos
La carcasa del estátor y los escudos portacojinete están fabricados en fundición o en acero,
según el tamaño. La campana del ventilador está fabricada en chapa de acero. La superficie
de la carcasa del estátor lleva aletas de refrigeración, aletas huecas o tubos, así como una
caja de bornes adosada.
Refrigeración en máquinas con refrigeración de camisa de agua
La carcasa del estátor tiene un revestimiento doble que está dividido para la conducción y la
circulación del agua de refrigeración. Esto favorece la disipación del calor y reduce el peligro
de que se acumulen partículas en suspensión arrastradas con el agua.
Refrigeración en máquinas con refrigeración superficial, por aletas huecas o por tubos
En máquinas con refrigeración superficial, por aletas huecas o por tubos, el aire de
refrigeración se aspira a través de las aberturas de la campana del ventilador. El aire se fuerza
entonces a través de la superficie o los tubos de refrigeración de la carcasa del estátor. En la
refrigeración por aletas huecas o tubos, un circuito de aire refrigerante cerrado que se
encuentra en el interior del motor favorece la disipación de calor.
Bobinado del estátor
El bobinado del estátor se ejecuta en la clase de temperatura según EN 60034-1, ver placa
de características. Los hilos esmaltados de alta calidad, unos aislantes superficiales
adecuados y el tipo de la impregnación garantizan máxima resistencia mecánica y eléctrica,
además de un gran valor útil y una larga duración.
Rotor
El rotor tiene una jaula cortocircuitada en aluminio inyectado o un rotor de cobre realizado con
soldadura fuerte. El rotor está equilibrado dinámicamente. Puede consultar el equilibrado en
el frente del eje o en la placa de características.
LOHER CHEMSTAR 1PS0
Instrucciones de servicio 05/2015
Descripción
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