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FR
Vacuum Valve TAV 50
6
Utilisation du Vacuum Valve TAV 50
6.1
Consignes d'utilisation
AVERTISSEMENT !
•
Ne pas toucher aux raccords de dépression de la vanne lorsque celle-ci est reliée à l'air
comprimé. Le ressort fermant la vanne est suffisamment fort pour provoquer un incident.
•
S'assurer que le système ne transporte pas de matériaux pouvant endommager la vanne TAV.
•
Si un corps étranger entre dans le système, arrêter immédiatement la source d'air comprimé
à la vanne et retirer le corps étranger.
7
Entretien
« Travail de maintenance » signifie que l'équipement devra être ouvert et peut-être même
démonté. Ceci pourrait entraîner un risque et le personnel de maintenance doit connaître les
risques qui pourraient avoir lieu en cas d'action inappropriée.
AVERTISSEMENT !
•
Débrancher la source de tension avant l'entretien.
•
La source d'air comprimé doit être débranchée et toute pression résiduelle dans la vanne
doit être relâchée avant de commencer toute tâche d'entretien sur la vanne. Il est conseillé
d'installer une soupape d'arrêt avant chaque vanne TAV 50.
•
L'air comprimé fourni à la vanne TAV 50 doit être sec et propre (selon la norme ISO 8573-1
catégorie 5). Des impuretés peuvent entraîner un dysfonctionnement par colmatage du
dispositif de commande ou de l'entrée du cylindre pneumatique. L'installation d'un filtre à
air peut s'avérer nécessaire en cas d'obstruction.
•
S'assurer qu'il n'y a pas de dépôts à l'intérieur de la vanne et des tuyaux de raccordement.
La formation de dépôts dans la tubulure peut entraîner des décharges d'électricité statique.
•
S'assurer qu'il n'y a pas de poussière sur l'extérieur de la vanne TAV, en particulier sur le
solénoïde.
•
Il arrive que des substances huileuses et collantes adhèrent à la guillotine de la vanne
entraînant le grippage de la vanne qui ne se ferme plus entièrement. Il faut alors déposer
et nettoyer la vanne.
•
Les bagues d'appui en chloroprène résistent à la plupart des substances présentes en
quantités raisonnables. L'huile en grande quantité peut provoquer un gonflement au
niveau des anneaux et par la suite le grippage.
•
Afin d'éviter les fuites, il est recommandé de remplacer les bagues d'étanchéité en nylon au
bout d'un million d'utilisations.
•
La bague d'étanchéité du piston doit être remplacée si une fuite se produit à l'intérieur
du cylindre à air. Avant la pose, il est conseillé d'enduire la nouvelle bague avec un peu de
graisse pneumatique sans silicone, par exemple de la Microlube GL 261.
•
Une description détaillée de la soupape de contrôle du débit (FV) est donnée à la page
8. Soupape de contrôle du débit du présent manuel.
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Risque de blessures et/ou de dégâts au produit.
Risque de blessures.
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