Graco ULTRA MAX 795 Instrucciones – Reparación página 5

EL MOTOR NO FUNCIONA (Continuación)
TIPO DE PROBLEMA
Problemas eléctricos
generales (continuación)
Consulte el diagrama de
cableado de la página 23
para identificar los puntos
de comprobación (TP)
Detección de problemas
QUÉ SE DEBE VERIFICAR?
Si el control es correcto, pase al control siguiente
1. Los hilos del motor están bien sujetos y
correctamente acoplados.
2. Conexiones o terminales de las escobillas del motor
flojos. Vea la página 9.
3. La longitud de la escobilla que debe ser 13 mm.
como mínimo. Vea la página 9.
NOTA: Las escobillas no se desgastan de manera
uniforme en ambos lados del motor. Revise las
escobillas de ambos lados.
4. Los muelles de las escobillas del motor están rotos o
desalineados. La parte enrollada del muelle debe
apoyar en la parte superior de la escobilla. Vea la
Fig. 9.
5. Las escobillas del motor están pegadas a sus
soportes. Vea la página 9.
6. El conmutador del inducido del motor en busca de
puntos quemados, estrías o una aspereza excesiva.
Vea la página 9.
7. El inducido del motor en busca de cortocircuitos utili-
zando un aparato de pruebas de inducido o pruebe
el motor. Vea la página 9.
8. La tarjeta de control del motor (104) realizando el
diagnóstico de la página 12. Si el diagnóstico lo indi-
cara, substituya por una tarjeta de circuito impreso
en buen estado.
PRECAUCIÓN: No efectúe este control hasta estar
seguro de que el inducido del motor está en buen
estado. Un inducido defectuoso puede quemar una
tarjeta en buen estado.
1. Cable de suministro eléctrico (79). Conecte el voltí-
metro entre TP1 (neutro) y TP2. Enchufe el pulveri-
zador. El voltímetro debe indicar:
210–250 VCA para los modelos 232144, 145, 154.
100–120 VCA para los modelos 232148, 158.
90–110 VCA para los modelos 232156, 157.
Desenchufe el pulverizador.
2. El interruptor de encendido (80). Conecte el voltíme-
tro entre los terminales TP1 y TP3 del interruptor de
encendido. Enchufe el equipo y conéctelo (ON).
El voltímetro debe indicar:
210–250 VCA para los modelos 232144, 145, 154.
100–120 VCA para los modelos 232148, 158.
90–110 VCA para los modelos 232156, 157.
Desconecte y desenchufe el equipo. Vuelva a
conectar TP3.
3. Interruptor de cortacircuito térmico del motor.
Apague el pulverizador. Compruebe la continuidad
entre TP4 y TP5 con el ohmímetro.
4. Todos los terminales en busca de daños o
conexiones flojas.
ACCIÓN A TOMAR
Si el punto no es correcto, consulte esta columna
1. Cambie los terminales flojos; fíjelos a los cables.
Verifique que los terminales estén bien
conectados.
Limpie los terminales de la tarjeta de circuito im-
preso. Conecte de nuevo los cables firmemente.
2. Apriete los tornillos de los terminales. Cambie las
escobillas si los cables están dañados. Vea la
página 9.
3. Cambie las escobillas. Vea la página 9.
4. Cambie el muelle si está roto. Vuelva a alinearlo
con la escobilla. Vea la página 9.
5. Limpie los soportes de las escobillas. Elimine el
carbón con un cepillo pequeño. Alinee los cables
de las escobillas con la ranura del soporte para
asegurar el movimiento vertical de la escobilla.
6. Desmonte el motor y encargue a un taller de
reparación de motores la reparación de la
superficie del conmutador, si fuera posible.
Vea la página 16.
7. Cambie el motor. Vea la página 16.
8. Cámbiela por una nueva tarjeta de circuito impre-
so del dispositivo de control de presión (104). Vea
la página 12.
1. Cambie el cable de alimentación eléctrica.
2. Cambie el interruptor de encendido. Vea la
página 11.
3. Si el interruptor térmico está abierto (no hay conti-
nuidad), espere a que el motor se enfríe. Si el
interruptor permanece abierto después de que el
motor esté frío, cambie el motor. Si el interruptor
térmico se cierra después de que el motor esté
frío, corrija la causa del sobrecalentamiento.
4. Cambie los terminales dañados y reconéctelos
correctamente.
308842 5