Graco ULTRA MAX 795 Instrucciones – Reparación página 7

AUSENCIA DE POTENCIA DE SALIDA
TIPO DE PROBLEMA
El motor funciona y la bomba
realiza un recorrido
El motor funciona, pero la bomba
no realiza un recorrido
FLUCTUACIONES EXCESIVAS DE PRESIÓN
TIPO DE PROBLEMA
Variaciones en el chorro de
pulverización
Detección de problemas
QUÉ SE DEBE VERIFICAR?
Si el control es correcto, pase al control siguiente
1. Suministro de pintura.
2. Si el filtro de admisión está obstruido.
3. Si el tubo de aspiración o las piezas de conexión
están flojas.
4. Comprobar si la bola de la válvula de admisión y la
bola del pistón están correctamente asentadas.
Vea la página 17.
5. Fugas alrededor de la tuerca prensaestopas, lo
que indicaría empaquetaduras desgastadas o
dañadas. Vea la página 17.
1. El pasador de la varilla de conexión de la base de
bomba (66). Vea la página 17.
2. Verifique el conjunto de la varilla de conexión (63)
en busca de daños. Vea la página 14.
3. Verifique que la manivela del alojamiento del impul-
sor gira; enchufe el equipo y actívelo una vez para
comprobar. Desactive y desenchufe el equipo.
Vea la página 15.
SE DEBE VERIFICAR?
Si el control es correcto, pase al control siguiente
1. Verifique que los cables a la tarjeta de circuito im-
preso del motor estén bien conectados. Asegúrese
de que todas las cuchillas de los terminales macho
estén bien centradas y conectadas firmemente a
los terminales hembra. Vea la Fig. 17.
2. Presión máxima de funcionamiento.
3. La tarjeta de control del motor (104) realizando el
diagnóstico de la página 12. Si el diagnóstico lo
indicara, substituya por una tarjeta de circuito
impreso en buen estado.
PRECAUCIÓN: No efectúe este control hasta
estar seguro de que el inducido del motor está
en buen estado. Un inducido defectuoso puede
quemar una tarjeta en buen estado.
4. Consulte la sección BAJA POTENCIA DE
SALIDA, página 6.
ACCIÓN A TOMAR
Si el punto no es correcto, consulte esta columna
1. Rellene y vuelva a cebar la bomba.
2. Desmonte y limpie. Vuelva a instalarlo.
3. Apriete. Utilice líquido de sellado de roscas o
cinta aislante en las roscas, si fuera necesario.
4. Desmonte la válvula de admisión y límpiela.
Revise la bola y el asiento en busca de rasgu-
ños; reemplace si fuera necesario. Vea la pági-
na 17. Filtre la pintura antes de utilizarla para
eliminar partículas que pudieran atascar la
bomba.
5. Reemplace las empaquetaduras. Vea la pági-
na 17. Verifique también el asiento de la válvula
del pistón en busca de pintura seca o rasguños
y, si fuera necesario, reemplácela. Apriete la
tuerca prensaestopas/copela húmeda.
1. Monte un nuevo pasador, si falta. Verifique que
el muelle de retención (68) se encuentre bien
acoplado en la ranura, bien enrollado a la varilla
de conexión. Vea la página 17.
2. Cambie el conjunto de la varilla de conexión.
Vea la página 14.
3. Inspeccione el conjunto del alojamiento del im-
pulsor en busca de daños y, si fuera necesario,
reemplácelo. Vea la página 15.
SE DEBE HACER?
Si el control no es correcto, consultar esta columna
1. Reconéctelos firmemente. Vea la Fig. 17.
2. Cambie la tarjeta de circuito impreso del control
del motor (104). Vea la página 12.
3. Cambie la tarjeta de circuito impreso del dispo-
sitivo de control de presión (104) por una nue-
va. Vea la página 12.
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