Aislamiento Del Motor; Corrientes En Los Rodamientos Del Motor; Termistor De La Resistencia De Freno - Danfoss VLT AutomationDrive FC 300 Manual De Funcionamiento

Instrucciones de montaje

3.3.15 Aislamiento del motor

Para longitudes de cable del motor ≤ la longitud máxima
recogida en las tablas de Especificaciones generales, 5.1.1
Longitudes y secciones de cable, se recomiendan las
3 3
siguientes clasificaciones de aislamiento del motor, debido
a que la tensión pico puede hasta duplicar la tensión de
enlace de CC, 2,8 veces la tensión de red, debido a los
efectos de la línea de transmisión en el cable del motor. Si
un motor tiene una clasificación de aislamiento inferior, se
recomienda la utilización de un filtro dU / dt o de onda
sinusoidal.
Tensión de red nominal [V]
≤420
U
N
420 < U ≤ 500
N
500 < U ≤ 600
N
600 < U ≤ 690
N
Tabla 3.36
3.3.16 Corrientes en los rodamientos del
motor
Todos los motores instalados con convertidores FC 302 de
250 kW o de mayor potencia, deben tener instalados
cojinetes NDE (Non-Drive End, no acoplados) aislados para
eliminar las corrientes circulantes en los cojinetes. Para
minimizar las corrientes en el eje y los cojinetes de la
transmisión DE (Drive End), es necesario una adecuada
conexión a tierra del convertidor de frecuencia, el motor, la
máquina manejada y la conexión entre el motor y la
máquina.
Estrategias estándar de mitigación:
1. Utilizar un cojinete aislado
2. Aplicar rigurosos procedimientos de instalación
-
-
-
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VLT® Automation Drive FC 300 12 pulsos
Manual de funcionamiento de alta potencia
Aislamiento del motor [V]
Estándar U = 1300
LL
Reforzada U = 1600
LL
Reforzada U = 1800
LL
Reforzada U = 2000
LL
Comprobar que el motor y el motor de
carga estén alineados
Seguir estrictamente las directrices de
instalación CEM
Reforzar el PE de modo que la
impedancia de alta frecuencia sea
inferior en el PE que los cables de
alimentación de entrada
Proporcionar una buena conexión de
alta frecuencia entre el motor y el
convertidor de frecuencia, por ejemplo,
mediante un cable apantallado que
tenga una conexión de 360° en el motor
y en el convertidor de frecuencia
MG34Q205 – VLT
- Asegurarse de que la impedancia desde
el convertidor de frecuencia hasta la
tierra sea inferior que la impedancia de
tierra de la máquina, lo que puede
resultar difícil para las bombas
- Realizar una conexión a tierra directa
entre el motor y el motor de carga
3. Reducir la frecuencia de conmutación de IGBT
4.
Modificar la forma de onda del inversor, 60° AVM
frente a SFAVM
5. Instalar un sistema de conexión a tierra del eje o
usar un acoplador aislante
6. Aplicar un lubricante conductor
7. Usar el ajuste mínimo de velocidad, si es posible
8. Tratar de asegurar que la tensión de línea está
equilibrada con tierra. Esto puede resultar difícil
para sistemas de patilla con toma de tierra, IT, TT
o TN-CS
9. Usar un filtro dU / dt o sinusoidal

3.3.17 Termistor de la resistencia de freno

Par: 0,5-0,6 Nm (5 in-lb)
Tamaño de tornillo: M3
Esta entrada puede utilizarse para supervisar la
temperatura de una resistencia de freno conectada
externamente. Si se establece la entrada entre 104 y 106,
el convertidor de frecuencia se desconecta y emite una
advertencia / alarma 27, «Freno IGBT». Si la conexión entre
104 y 105 se cierra, el convertidor de frecuencia se
desconecta en la advertencia / alarma 27, «Freno IGBT».
Es necesario instalar un interruptor KLIXON «normalmente
cerrado». Si no se utiliza esta función, es necesario que 106
y 104 estén en cortocircuito.
Normalmente cerrado: 104-106 (puente instalado de
fábrica)
Normalmente abierto: 104-105
N.º de terminal Función
106, 104, 105 Termistor de la resistencia de freno
Tabla 3.37
®
es una marca registrada de Danfoss