Refrigerante Recomendado; Cambio De Refrigerante - Hyundai KONA Manual Del Propietário

Refrigerante recomendado

• Al añadir refrigerante, utilice solo
agua desionizada, agua destilada o
agua blanda para su vehículo y nunca
mezcle agua dura con el refrigerante
llenado en fábrica.
• Una mezcla de refrigerante
inadecuada puede dar como
resultado errores de funcionamiento
o daños graves en el motor/sistema
híbrido.
• El motor de su vehículo está
compuesto de piezas de aluminio
que deben protegerse mediante un
refrigerante de etilenglicol con base
de fosfato para evitar la corrosión y el
congelamiento.
• No utilice refrigerantes con alcohol
o metanol ni los mezcle con el
refrigerante especificado.
• No utilice una solución que contenga
más del 60 % de anticongelante o
menos del 35 % de anticongelante,
lo que reduciría la efectividad de la
solución.
Consulte los porcentajes de la mezcla en
la tabla siguiente:
Porcentaje de la mezcla
Temperatura
ambiente
Anti
congelante
-15 °C (5 °F)
-25 °C (-31 °F)
-35 °C (31 °F)
-45 °C (-49 °F)
(volumen)
Agua
35 65
40 60
50 50
60 40
Información
Si tiene alguna duda sobre la relación
de mezcla, la forma más sencilla es
mezclar un 50 % de agua y un 50 %
de anticongelante, ya que es la misma
cantidad de ambos. Es adecuada para la
mayoría de rangos de temperatura de
-35 °C (-31 °F) y superior.

Cambio de refrigerante

Recomendamos acudir a un distribuidor
HYUNDAI autorizado para que cambien
el refrigerante siguiendo el Calendario de
mantenimiento que aparece al comienzo
de este capítulo.
ADVERTENCIA
No utilice refrigerante ni anticongelante
del motor en el depósito de líquido
limpiaparabrisas.
El refrigerante del motor puede
dificultar la visibilidad al extenderse
sobre el parabrisas provocando la
pérdida del control del vehículo, lo que
podría causar un accidente.
El refrigerante del motor también
puede causar daños a la pintura o al
guarnecido de la carrocería.
ATENCIÓN
Para evitar dañar piezas del motor,
coloque una toalla gruesa alrededor de
la tapa del refrigerante del motor o de la
capa del refrigerante del inversor antes
de rellenar con refrigerante para evitar
que este rebose sobre piezas del motor
como, por ejemplo, el alternador.
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