Facom COMMON RAIL DCR.IP Guía De Instrucciones página 2

FR
Extracteur d'injecteur COMMON RAIL.
Précautions :
-Avant toutes interventions sur un moteur avec un
utiliser les moyens de protections prévues par les réglementations en vigueur et les
procédures du constructeur du moteur, notamment l'usage de gants et de lunettes.
-Attention il est nécessaire de démonter la partie supérieure de nombreux
injecteurs pour les extraire. Dans ce cas les injecteurs devront être renvoyés dans
un centre de rénovation agréé par leurs constructeurs ou être changés.
-Les injecteurs grippés qui nécessitent l'utilisation d'un extracteur pour leur
démontage pourront subir des dommages qui les rendront hors d'usage.
-Avant toute utilisation de l'extracteur d'injecteur
procédures du constructeur du véhicule et les suivre.
Utilisation : Opérations préliminaires.
Toutes les opérations doivent être effectuées moteur à l'arrêt et contact coupé.
Nettoyer l'injecteur à extraire ainsi que la zone alentour du moteur pour éviter
d'introduire des impuretés dans le cylindre.
Débrancher la connexion électrique de commande de l'injecteur.
Débrancher le tuyau de retour de gasoil de l'injecteur et le boucher pour éviter
que des impuretés polluent le circuit.
Démonter le tuyau d'alimentation haute pression de l'injecteur et le boucher
pour éviter que des impuretés polluent le circuit.
Démonter la bride de fi xation de l'injecteur.
1. Injecteur BOSCH.
A l'aide de la douille N°2 ou N°3 démonter la
tête de l'injecteur.
Retirer ensuite le clip de fi xation pour retirer le
mécanisme supérieur.
Attention à ne pas perdre les petits éléments qui
seront libérés.
Ensuite à l'aide de l'outil N°5 démonter le
mécanisme inférieur. Attention à ne pas perdre les
petits éléments qui seront libérés.
Monter l'adaptateur N°15 sur l'injecteur
et le serrer.
Ensuite monter le renfort N°17. Serrer le.
Il ne reste plus qu' à monter le réducteur N°16.
NU-DCR.IP_0609.indd 2 NU-DCR.IP_0609.indd 2
2. Injecteur DELPHI.
Visser l'adaptateur n° 14 sur le raccord
d'alimentation haute pression de carburant.
DCR.IP il faut impérativement
3. Injecteur SIEMENS.
A l'aide de la douille N°1 ou N°4 démonter la tête
de l'injecteur.
DCR.IP il faut se référer aux
Retirer la commande de l'injecteur. Attention de
récupérer tous les éléments.
Visser ensuite l'adaptateur N°11 ou N°13 dans
l'injecteur.
En plus du montage précédemment décrit, pour les
injecteurs siemens fortement grippé il est possible
d'utiliser les outils N°10 et N°12 pour solidifi er
l'ensemble.
4. Pour les injecteurs à bride BOSCH GM 2.2L non Common rail.
Utiliser l'adaptateur n°19.
5. Montage universel.
Pour les injecteurs faiblement grippés quand
l'accessibilité le permet utiliser simplement
l'adaptateur N°18.
Pour tous les injecteurs.
En fonction de l'accessibilité choisissez soit le guide long N°6 ou le guide court
N°7 Visser la poignée N°8, insérer la masse N°9 et visser le tout sur l'adapta-
teur présent sur l'injecteur.
L'extraction est réalisé part une succession de choc
de la masse à inertie sur la poignée.
Remontage.
-Pour le remontage d'un injecteur vous devez res-
pecter les procédures du constructeur du véhicule.
-Avant de remonter un injecteur vous devez
changer le joint d'étanchéité après avoir vérifi é
que l'ancien n'est pas dans le puits d'injecteur de
la culasse. Si le joint est collé au fond du puits d'in-
jecteur de la culasse vous pouvez utiliser l'outil
-Vérifi er la propreté du puits d'injecteur et de son plan de joint, vous pouvez uti-
liser les fraises de nettoyage
-Les constructeurs préconisent de changer les tuyaux d'alimentation haute pression
de carburant a chaque démontage. Respecter les couples de serrage préconisés.
-Avec certains injecteurs il est indispensable après les avoir débranchés de les
réactiver ou re-confi gurer à l'aide d'un outil de diagnostic. Dans certain cas si
cette opération n'est pas réalisée il y a un réel risque de casse moteur.
FACOM DCR.SR pour l'extraire.
FACOM DCR.IC pour puits d'injecteur si nécessaire.
15/07/2009 09:45:20 15/07/2009 09:45:20