Facom COMMON RAIL DCR.IP Guía De Instrucciones página 8

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Extractor de injector COMMON RAIL.
Precauções:
-Antes de qualquer intervenção num motor com uma
obrigatoriamente utilizar os meios de protecção previstos pelas regulamenta-
ções em vigor e os procedimentos do fabricante do motor, nomeadamente a
utilização de luvas e óculos.
-Atenção, é necessário desmontar a parte superior de vários injectores para
os extrair. Neste caso, os injectores deverão ser enviados para um centro de
renovação acordado pelos respectivos fabricantes ou ser substituídos.
-Os injectores gripados que obrigam a utilizar um extractor para a respectiva
desmontagem poderão sofrer danos, terminando assim a sua vida útil.
-Antes de qualquer utilização do extractor do injector
consultar e cumprir os procedimentos do fabricante do veículo.
Operações preliminares.
Utilização:
Todas as operações devem ser efectuadas com o motor e a ignição desligados.
Limpe o injector a extrair assim como a zona em torno do motor para evitar a
entrada de impurezas no cilindro.
Desligue a ligação eléctrica de comando do injector.
Desligue o tubo de retorno de gasóleo do injector e tape-o para evitar que as
impurezas poluam o circuito.
Desmonte o tubo de alimentação de alta pressão do injector e tape-o para
evitar que as impurezas poluam o circuito.
Desmonte a articulação de fi xação do injector.
1. Injector BOSCH.
-Com a ajuda do casquilho N°2 ou N°3, desmonte
a cabeça do injector.
Retire, de seguida, o grampo de fi xação para
retirar o mecanismo superior. Cuidado para
não perder os pequenos elementos que serão
libertados.
De seguida, com a ajuda da ferramenta N°5,
desmonte o mecanismo inferior. Cuidado para
não perder os pequenos elementos que serão
libertados.
Monte o adaptador N°15 no injector e aperte-o.
De seguida, monte o reforço N°17. Aperte-o.
Resta apenas montar o redutor N°16.
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2. Injector DELPHI.
- Apertar o adaptador N° 14 na ligação de
alimentação de alta pressão de combustível.
DCR.IP é necessário
3. Injector SIEMENS.
-Com a ajuda do casquilho N°1 ou N°4, desmonte
a cabeça do injector.
Retire o comando do injector. Atenção, recupere
todos os elementos.
DCR.IP, é necessário
Apertar, de seguida, o adaptador N°11 ou N°13
no injector.
Além da montagem previamente descrita, para
os injectores SIEMENS altamente gripados, é
possível utilizar as ferramentas N°10 e N°12 para
solidifi car o conjunto.
4. Para os injectores com articulação BOSCH GM 2.2L não Common rail.
Utilizar o adaptador N°19.
5. Montagem universal.
Para os injectores pouco gripados, quando a
acessibilidade o permitir, utilize simplesmente o
adaptador N°18.
Para todos os injectores.
Em função da acessibilidade, escolha o guia longo N°6 ou o guia curto N°7.
Aperte a pega N°8, introduza a massa N°9 e aparafuse no adaptador presente
no injector.
A extracção é realizada através de uma sucessão
de choques da massa de inércia na pega.
Montagem.
-Para a montagem de um injector, deve respeitar
os procedimentos do fabricante do veículo.
-Antes de montar um injector, deve substituir a junta
de estanquicidade após ter verifi cado que a antiga
não se encontra no poço do injector da colaça. Se a
junta estiver colada ao fundo do poço do injector da
cabeça do motor, pode utilizar a ferramenta
-Verifi que a limpeza do poço do injector e do seu plano de junta, pode utilizar
as fresas de limpeza
-Os fabricantes estipulam a substituição dos tubos de alimentação de alta
pressão de combustível a cada desmontagem. Respeite os binários de aperto
estipulado.
-Com certos injectores, é indispensável, após tê-los desligado, tornar a ligá-los
ou confi gurá-los com a ajuda de uma ferramenta de diagnóstico. Em certos
casos, se esta operação não for realizada, existe um risco de quebra do motor.
FACOM DCR.SR para a extrair.
FACOM DCR.IC para o poço do injector, se necessário.
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