Facom COMMON RAIL DCR.IP Guía De Instrucciones página 7

IT
Estrattore d'iniettore COMMON RAIL.
Precauzioni:
- Prima di qualsiasi intervento su motori, in particolare con un
imperativo munirsi dei mezzi di protezione previsti dalle normative in vigore e
rispettare le procedure indicate dal costruttore del motore, in particolare l'uso
di guanti e occhiali.
-Attenzione è spesso necessario smontare la parte superiore degli iniettori per
poterli estrarre. In tal caso, gli iniettori devono essere inviati presso un Centro
di rinnovamento certifi cato dal relativo costruttore o essere sostituiti.
-Gli iniettori bloccati che richiedono l'uso di un estrattore per lo smontaggio
possono subire danni che li rendono inutilizzabili.
-Prima di qualsiasi utilizzo dell'estrattore d'iniettore
tare le procedure del costruttore e rispettarle scrupolosamente.
Operazioni preliminari.
Uso:
Tutte le operazioni devono essere effettuate con il motore fermo e il contatto interrotto.
Pulire l'iniettore da estrarre e l'area circostante per evitare l'introduzione
impurità nel cilindro.
Scollegare l'alimentazione elettrica di comando dell'iniettore.
Scollegare il tubo di ritorno del gasolio dall'iniettore e tapparlo per evitare che
impurità entrino nel circuito.
Smontare il tubo d'alimentazione ad alta pressione dell'iniettore e tapparlo per
evitare che impurità entrino nel circuito.
Smontare la staffa di fi ssaggio dell'iniettore.
1. Iniettore BOSCH.
- Con la boccola N°2 o N°3 smontare la testa
dell'iniettore.
Togliere quindi il fermo per smontare il mecca-
nismo superiore. Fare attenzione a non perdere i
piccolini particolari smontati.
Quindi, con l'attrezzo N° 5 smontare il mecca-
nismo inferiore. Fare attenzione a non perdere i
piccolini particolari smontati.
Montare e serrare l'adattatore N° 15 sull'iniettore.
Quindi, montare e serrare la vite di rinforzo N°17.
Montare il riduttore N° 16.
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2. Iniettore DELPHI.
- Avvitare l'adattatore N° 14 sul raccordo dell'ali-
mentazione ad alta pressione del carburante.
DCR.IP, è
3. Iniettore SIEMENS.
- Con la boccola N° 1 o N° 4 smontare la testa
dell'iniettore.
Togliere il comando dell'iniettore. Fare attenzione a
non perdere i piccolini particolari smontati.
DCR.IP, è necessario consul-
Avvitare l'adattatore N° 11 o N° 13 sull'iniettore.
Utilizzare gli attrezzi N°10 e N°12 per rinforzare
l'insieme.
4. Per gli iniettori a staffa BOSCH GM 2.2L
non Common rail.
Utilizzare l'adattatore N° 19.
5. Montaggio universale.
Per gli iniettori poco grippati, suffi cientemente
accessibili, utilizzare semplicemente l'adattatore
N° 18.
Per tutti gli iniettori.
In funzione dell'accessibilità, scegliere la guida lunga N° 6 o la guida corta
N° 7, avvitare l'impugnatura N° 8, inserire la massa battente N° 9 e avvitare
l'insieme sull'adattatore presente sull'iniettore.
L'estrazione è realizzata con urti successivi della
massa battente sull'impugnatura.
Rimontaggio.
- Per il rimontaggio dell'iniettore, si devono rispettare
le procedure del costruttore del veicolo.
- Prima di rimontare un iniettore, si deve sostituire
il giunto di tenuta, dopo aver verifi cato che il pre-
cedente non sia nel pozzo d'iniezione della testata.
Se il giunto è incollato in fondo al pozzo dell'iniettore della testata, utilizzare un
attrezzo
- Verifi care la pulizia del pozzo d'iniezione e del relativo piano di giunto, se neces-
sario, si possono utilizzare le frese di
- I costruttori raccomandano di cambiare i tubi dell'alimentazione ad alta
pressione del carburante in ogni smontaggio. Rispettare le coppie di serraggio
preconizzate.
- Certi iniettori richiedono, dopo smontaggio, una riattivazione o riconfi gura-
zione, tramite un attrezzo diagnostico. In certi casi, se tale operazione non è
eseguita, esiste un rischio reale di rottura del motore.
FACOM DCR.SR per estrarlo.
FACOM DCR.IC per pulire i pozzi di iniezione.
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