Circuito De Control; Technique De Commutation - Festo HMP Serie Instrucciones De Utilizacion

Utilización Application
estándar standard
A
h Z3 Z2 Z1
ZP
EP
1 2
Conversión Transforma-
por Festo tion par Festo
A
h Z1 Z2 Z3
ZP
S
EP
1 mm
1 2
Fig. 15
9904b
HMP-...-Z..-...

Circuito de control

• Utilice un PLC para controlar el
HMP-...-Z..-...:
Pro- El flanco descendente de la señal
cedi- de conmutación (S) del sensor en
miento la posición de aparcamiento (E)
E
(tras una conversión en Festo, la
h
posición extendida A) es el punto
de temporización para el control
S neumático del cilindro de ajuste
en el módulo de posicionado inter-
1 mm
medio. Debe mantenerse una
1
distancia mínima L hasta la
primera aleta de tope (ver curvas
características).
Ley- ZP
enda
E
EP
h
A
E
Z1...
Z3
S
1
h
1
2
= Interrogación de la
posición intermedia
= Interrog. de la pos. final
= Posición final avanzada
= Posición final retraída
= Posiciones intermedias
= Punto de conmutación
para el PLC
= Recorrido de amortiguación
= Margen de amortiguación
= Margen de posicionado

Technique de commutation

• Utiliser un API pour piloter le
HMP-...-Z..-... :
Procé- Le front descendant du signal de
dure commutation (S) du capteur de
position de fin de course rentrée
E (après transformation par
Festo : fin de course sortie A)
correspond à l'instant de pilotage
pneumatique du vérin de réglage
du module de positionnement
intermédiaire. La première bague
de butée doit alors se trouver à
une distance minimale L (voir
courbes caractéristiques).
Lé- ZP = contrôle de la
gende position intermédiaire
EP = contrôle de la fin de
course
A = fin de course sortie
E = fin de course rentrée
Z1...Z3 = position intermédiaire
S = point de commutation
de l'API
h = distance d'amortissem.
1 = zone d'amortissement
2 = zone de déplacement
E/F 12