Les réglages des cames de fin de course, des trimmers et
des commutateurs dip, doivent être faits suivant les susdits
principes de fonctionnement.
rEgLAgE CAME FIn DE CourSE
Le réglage des cames de fin de course permettent:
Came o
Avancer ou retarder le début de la phase de ralentissement
en ouverture (Fig.12 - point «SWO-R»).
Came C
Régler avec précision le point d'arrêt en fermeture (Fig.13
- point «C»).
Note: La came C avant d'activer la fin de course de fermeture,
commence la phase de ralentissement en activant la fin de
course (Fig.13 - point «SWC-R»).
Régler les cames, en se référant à la Fig.13:
• Desserrer la vis V d'ancrage de la came.
• Porter la came d'ouverture o de fermeture dans la position
désirée.
• Fixer la vis V d'ancrage de la came.
rEgLAgE SECurItES MECAnIquES
Le mouvement inertiel de la lisse qui suit l'arrêt du moteur est
bloqué à l'aide des sécurités mécaniques ajustables.
Après avoir réglé la came fin de course d'ouverture / ferme-
ture, portez la respective sécurité mécanique de fermeture
en butée sur le levier.
En se référant à la Fig.14:
• Desserrez les vis V1 et V2 de blocage.
• Vissez/dévissez les sécurités mécaniques F1 et F2 jusqu'à
atteindre la position d'intervention désirée.
• Fixez les vis V1 et V2.
En cas d'inversion du sens d'ouverture il faut invertir la po-
sition des sécurités.
SCHEMA InStALLAtIon ELECtrIquE
Représente un exemple d'installation de la barrière avec
quelques-uns des accessoires principaux.
LEGENDE
1 Centrale de commande CP.EVA
2 Photocellule récepteur
3 Photocellule transmetteur
4 Batteries de secours installables dans le boîtier de la
centrale de commande
5 Fiche clignotant EVA:LAMP
6 Seuil pneumatique SC.RES
7 Circuit SC.E d'interface SC.RES/CP.EVA
Pour l'installation et le branchement des différents accessoi-
res suivre les notices spécifiques.
AttEntIon
La police d'assurance RC produits, qui couvre en cas d'éven-
tuels dommages à biens ou personnes provoqués par des
défauts de fabrication, requiert l'utilisation d'accessoires
originaux Benincà.
FIg.13
FIg.14
FIg.15
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