08 Arranque y conducción
||
Alcoholes-etanol
IMPORTANTE
•
Se permite combustible de hasta un
10% en volumen de etanol.
•
Está autorizado el uso de gasolina
EN 228 E10 (como máximo un
10 por ciento en volumen de etanol)
•
No se admite una concentración de
etanol superior a E10 (un máximo de
10 por ciento en volumen de etanol).
Por ejemplo, el E85 no está permitido.
Información relacionada
•
Combustible - uso (p. 326)
•
Conducción económica (p. 331)
•
Consumo de combustible y emisiones de
CO2 (p. 437)
•
Depósito de combustible - volumen
(p. 435)
08
El gasóleo puede contener como máximo un 7 % en volumen de FAME, y no está permitido agregar más cantidad.
16
328
Combustible - gasóleo
El motor utiliza gasóleo como combustible.
Utilice sólo gasóleo de fabricantes conoci-
dos. No reposte nunca con combustible de
calidad dudosa. El gasóleo debe cumplir la
norma EN 590, SS 155435 o JIS K 2204. Los
motores diésel son sensibles a las impurezas
en el combustible, por ejemplo, un exceso de
la concentración de metales y azufre.
A baja temperatura (inferior a 0 °C) el gasóleo
puede producir sedimentos de parafina, lo
que puede ocasionar dificultades de arran-
que. Las calidades de combustible a la venta
en el mercado deben estar adaptadas a la
temporada del año y la zona climática, pero si
se producen condiciones meteorológicas
extremas, se utiliza combustible viejo o se
desplaza entre zonas climáticas diferentes, se
pueden producir sedimentos de parafina.
El riesgo de condensación en el depósito dis-
minuye si este se mantiene bien lleno. Al
repostar, limpie la zona alrededor del tubo de
llenado. Evite los derrames sobre superficies
pintadas. Lave con agua y jabón en caso de
derrame.
IMPORTANTE
El gasóleo debe:
•
cumplir la norma EN 590, SS 155435 o
JIS K 2204
•
presentar un contenido de azufre no
superior 10 mg/kg
•
tener como máximo un
7 % en volumen de FAME (Fatty Acid
Methyl Ester).
IMPORTANTE
Combustibles parecidos al gasóleo que no
pueden utilizarse:
•
Aditivos especiales
•
Diesel marino
•
Fuel oil
•
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FAME
(Fatty Acid Methyl Ester) y
aceite vegetal.
Estos combustibles no cumplen las nor-
mas según las recomendaciones de Volvo
y provocan desgaste y daños en el motor
no cubiertos por las garantías de Volvo.
Parada del motor por agotamiento de
combustible
Debido al diseño del sistema de combustible
de un motor diésel, cuando el combustible se
agota, puede ser necesario purgar el sistema