SRAM Rock Shox PIKE Manual De Instrucciones página 51

SRAM C
• 32
ORPORATION MM
R
É G L A G E S D U D É B A T T E M E N T
I :
MPORTANT CESSEZ DE TOURNER LE BOUTON DE RÉGLAGE
. V
DÉBATTEMENT MAXIMAL OUS RISQUERIEZ D
VOUS DE COMPRESSER LA FOURCHE UNE FOIS APRÈS VOUS ÊTRE ASSIS DESSUS PENDANT PLUS D
'
DE LA PLACER EN POSITION OUVERTE
Réglage du débattement Coil U-turn (Pike, Recon, Tora)
Les fourches U-Turn disposent de 45mm de réglage de débattement (Pike : 95 à 140
mm et Recon/Tora : 85 à 130 mm). Pour déterminer le débattement de votre fourche,
utilisez les gradients situés sur le tube supérieur (sauf Tora). Pour augmenter le
débattement, tournez la molette de réglage U-turn dans le sens anti-horaire. Chaque
tour augmente ou diminue le débattement de 7,5 mm.
Réglage du débattement Air U-Turn (Pike et Revelation)
Pour modifier le débattement de votre fourche, tournez le bouton Air U-Turn (bouton
en haut, à gauche sur la fourche). Une rotation dans le sens des aiguilles d'une
montre réduit le débattement de la fourche. Une rotation dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre augmente le débattement de la fourche. La marque de
débattement que l'on aperçoit sur le tube supérieur gauche lorsque l'on n'est pas assis
sur le vélo indique le nouveau réglage du débattement.
Un débattement réduit nécessitera une force légèrement inférieure pour réaliser une
compression tota l e , par conséquent, certains cyclistes souhaiteront peut-être
augmenter l'amortissement de la compression.
Modification du débattement (Reba, Recon et Tora)
Pour changer le débattement de votre fourche (Reba : 85 ou 100 mm ; Recon et To r a : 8 0 , 1 0 0
ou 130 mm) il est nécessaire de la faire complètement réviser. Vous obtiendrez de plus amples
informations ou instructions techniques sur notre site Internet à l'adresse www.rockshox.com ou
en conta c tant votre revendeur ou distributeur RockShox local.
R
É G L A G E D U R E B O N D E X T E R N E
L'amortissement du rebond contrôle la vitesse à laquelle la fourche se détend complètement
après avoir été compressée. La molette de réglage du rebond est située au bas du bras droit
de la fourche. Si vous tournez la molette dans le sens indiqué pa r l e « l a p i n » s i t u é s u r l a
décalcomanie de la molette de réglage de la vitesse du rebond, l'amortissement du rebond est
diminué, ce qui amène la fourche à se détendre complètement plus rapidement. Si vous
tournez cette molette dans le sens indiqué par la « tortue », l'amortissement du rebond est
augmenté, ce qui amène la fourche à se détendre entièrement plus lentement.
L'amortissement excessif du rebond amènera la fourche à se comprimer de plus en
plus sur un terrain accidenté, ce qui raccourcit le débattement et entraîne la
compression totale de la fourche. Réglez votre fourche de façon à ce qu'elle
rebondisse aussi rapidement que possible sans avoir de recul. Cela permet à la
fourche de suivre la piste, en maximalisant la stabilité, l'adhérence et le contrôle de
votre vélo.
S '
Y S T È M E D AMORTISSEMENT
) ( P , R
M O U V E M E N T IKE
R :
EMARQUE IMPORTANTE LORSQUE VOUS RANGEZ UN VÉLO OU UNE FOURCHE À L
, '
CÔTÉ L HUILE SE TROUVANT DANS LE TUBE SUPÉRIEUR ÉTANCHE PEUT S
' '
L ASSEMBLAGE D AMORTISSEMENT
POSITION DE CONDUITE NORMALE
. P
OPTIMALE OUR QUE LA FOURCHE RETOURNE RAPIDEMENT À UNE PERFORMANCE NORMALE
' '
POSITION OUVERTE ET COMPRIMEZ ET DÉCOMPRIMEZ
SRAM C • J
ORPORATION ANUARY
XC A M F
AND LL OUNTAIN ORKS
U-
TURN UNE FOIS QUE VOUS AVEZ OBTENU LE
'
ENDOMMAGER LE SYSTÈME
'
AVANT DE RÉGLER LE DÉBATTEMENT
M C
OTION
, R , R
EVELATION E B A
M C . L
OTION ONTROL ORSQUE VOUS REPLACEZ LE VÉLO
,
LA PERFORMANCE INITIALE DU SYSTÈME
- 10
LA À
2005
F
U M
SER ANUAL
U- . R :
TURN EMARQUE ASSUREZ
'
UN JOUR ET
.
(
O N T R O L C O N T R Ô L E D U
351, T
E C O N O R A
'
ENVERS OU INCLINÉ SUR LE
' -
ACCUMULER AU DESSUS DE
/
LA FOURCHE EN
M C
OTION ONTROL NE SERA PAS
,
PLACEZ
20 (
FOIS DÉBATTEMENT TOTAL
RANÇAIS
-
318)
-
LA EN
). P
OUR
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