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Mandos
El mando manual T1, para superar el punto muerto, utiliza un
único resorte para efectuar tanto la apertura como el cierre del
interruptor de maniobra-seccionador y, el cierre del/ de los
seccionador/es de tierra, con una velocidad de maniobra que no
depende del operador. La maniobra de apertura del/ de los
seccionadores de tierra se produce con una velocidad de
maniobra que depende del operador.
El mando T1M es idéntico que el mando T1 pero dispone de un
oportuno motorreductor carga resortes que permite efectuar las
operaciones de apertura y cierre del interruptor de maniobra-
seccionador a distancia.
La introducción de la palanca para la maniobra manual del
interruptor de maniobra-seccionador y del/ de los seccionador/
es de tierra, excluye la posibilidad de maniobrar el interruptor de
maniobra-seccionador a distancia.
El mando manual T2, para superar el punto muerto, utiliza dos
resortes. El primero sirve para efectuar el cierre del interruptor de
maniobra-seccionador con una velocidad de maniobra que no
depende del operador.
El segundo resorte se carga durante la fase de cierre del
interruptor de maniobra-seccionador y sirve tanto para abrir el
interruptor de maniobra-seccionador (manualmente con la pa-
lanca de maniobra o por actuación de los fusibles o mediante
relé de apertura) como para cerrar los seccionadores de tierra
con una velocidad de maniobra que no depende del operador.
La maniobra de apertura de los seccionadores de tierra se
produce con una velocidad de maniobra que depende del
operador.
El mando manual T3, se utiliza para efectuar tanto la apertura
y el cierre del interruptor de maniobra-seccionador, como la
apertura y el cierre del o de los seccionadores de tierra, siempre
con una velocidad de maniobra que depende del operador.
El mando manual T4, se utiliza para la maniobra del secciona-
dor de tierra de las unidades tipo llegada. Las maniobras se
realizan con velocidades de maniobra que no dependen del
operador.
Seccionadores de tierra
Los seccionadores de tierra se clasifican en cuatro tipos diferen-
tes:
– ST1
– ST2
– ES 230 con mando T2
– ES 230 con mando T3.
– ES 230 con mando T4.
Se pueden montar en la envolvente que contiene el interruptor
de maniobra-seccionador (Fig. 4) o bien se pueden colocar
después de los fusibles o del interruptor (Fig. 5).
El seccionador de tierra ST1 está integrado en la envolvente
del interruptor de maniobra-seccionador y cuenta con poder de
cierre completo.
El seccionador de tierra ST2 está integrado en la envolvente
del interruptor de maniobra-seccionador pero no puede estable-
cer corrientes de cortocircuito (sólo si está asociado al mando T2
puede establecer hasta 2,5 kAp).
El seccionador de tierra ES 230 asociado al mando T2 está
compuesto por una parte integrada en la envolvente del inte-
rruptor de maniobra-seccionador y por una parte colocada
después de los fusibles, de está forma permite la puesta a tierra
contemporánea antes y después de los fusibles en cuestión.
Cuenta con un poder de cierre reducido.
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Comandos
O comando manual T1, com ultrapassagem do ponto morto,
utiliza uma única mola para realizar seja a abertura que o
fechamento do interruptor de manobra-seccionador e o fecha-
mento do/dos seccionador/es de aterramento, com velocidade
de manobra independente do operador. A manobra de abertura
do/dos seccionador/es de aterramento realiza-se com velocida-
de de manobra dependente do operador.
O comando T1M é igual ao comando T1, mas está provido de
um oportuno motor de engrenagens para carga das molas que
permite efectuar as operações de abertura e fechamento do
interruptor de manobra-seccionador remoto.
A introdução da alavanca para a manobra manual do interruptor
de manobra-seccionador e do/dos seccionador/es de aterra-
mento exclui a possibilidade de manobrar o interruptor de
manobra-seccionador remoto.
O comando manual T2, com ultrapassagem do ponto morto,
utiliza duas molas. A primeira serve para realizar o fechamento
do interruptor de manobra-seccionador com velocidade de
manobra independente do operador.
A segunda mola é carregada durante a fase de fechamento do
interruptor de manobra-seccionador e serve seja para abrir o
interruptor de manobra-seccionador (manualmente com a ala-
vanca de manobra ou por intervenção dos fusíveis ou através do
relé de abertura) seja para fechar os seccionadores de
aterramento com velocidade de manobra independente do
operador.
A manobra de abertura dos seccionadores de aterramento reali-
za-se com velocidade de manobra dependente do operador.
O comando manual T3 é utilizado para realizar seja a abertura
e o fechamento do interruptor de manobra-seccionador, seja a
abertura e o fechamento do ou dos seccionadores de aterra-
mento, sempre com velocidade de manobra dependente do
operador.
O comando manual T4 é utilizado para a manobra do seccio-
nador de aterramento das unidades do tipo chegada. As mano-
bras realizam-se com velocidade de manobra independente do
operador.
Seccionadores de aterramento
Os seccionadores de aterramento distinguem-se em cinco
tipologias:
– ST1
– ST2
– ES 230 com comando T2
– ES 230 com comando T3
– ES 230 com comando T4.
Podem ser integrados no invólucro que contém o interruptor de
manobra-seccionador (fig. 4) ou posicionados a jusante dos
fusíveis ou do disjuntor (fig. 5).
O seccionador de aterramento ST1 é integrado no invólucro
do interruptor de manobra-seccionador e tem poder completo
de fechamento.
O seccionador de aterramento ST2 é integrado no invólucro
do interruptor de manobra-seccionador, mas não pode estabe-
lecer correntes de curto-circuito (somente se for associado ao
comando T2 pode estabelecer até a 2,5 kAp).
O seccionador de aterramento ES 230 associado ao coman-
do T2 é composto por uma parte integrada no invólucro do
interruptor de manobra-seccionador e por uma parte posicionada
a jusante dos fusíveis, permitindo assim a ligação à terra
contemporânea a montante e a jusante dos próprios fusíveis.
Tem um poder de fechamento reduzido.
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