Errores De Modificación De Aire En Sistema Electrónico - Graco 24Z223 Instrucciones Y Piezas

Códigos de error
Código Tipo Nombre
K3D1 o Desvío Desviación de alta
K3D2 velocidad
K4D1 o Alarma Alarma de alta
K4D2 velocidad
K5D1 o Alarma Calibración del
K5D2 controlador de
velocidad
K6D1 o Alarma Error de
K6D2 realimentación del
V2P de la turbina
K7P1 o Alarma Presión
K7P2 desconocida del
controlador de
velocidad
K8D1 o Alarma Retroalimentación
K8D2 del controlador de
velocidad
Errores de modificación de aire en sistema electrónico
NOTA: Aire 1 es Aire de conformado interior para aplicadores ProBell, aire de atomizado para el resto de pistolas.
Aire 2 es Aire de conformado exterior para aplicadores ProBell, aire de abanico para el resto de pistolas.
Código Tipo Nombre
P111 o Alarma Presión baja, Aire 1
P112 (entrada)
P121 o Alarma Presión baja, Aire 2
P122 (salida)
P211 o Desvío Presión baja, Aire 1
P212 (entrada)
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Descripción
La velocidad de la turbina es mayor que
el límite de desviación y más prolongada
que el tiempo de desviación (fijado en la
Pantalla Gun 4).
La velocidad real de la turbina es mayor
que el límite de alarma durante más
tiempo y más prolongada que el tiempo
de alarma (fijado en la Pantalla 4) o la
velocidad ha excedido las 65.000 RPM.
Cuando se calibra la tensión de la turbina
al voltaje de retroalimentación de la
presión, el módulo de control detecta un
fallo de voltaje.
El sistema no puede detectar
realimentación desde el V2P de la
turbina.
Solo controladores de aire manuales. El
sistema no puede determinar el estado
del presostato.
No se detectó retroalimentación de
velocidad de la turbina
Descripción
La presión del aire actual 1 es menor
que el límite de alarma y más
prolongada que el tiempo de alarma
(fijado en la Pantalla Gun 2).
La presión del aire actual 2 es menor
que el límite de alarma y más
prolongada que el tiempo de alarma
(fijado en la Pantalla Gun 2).
La presión del aire actual 1 es menor
que el límite de desviación y más
prolongada que el tiempo de desviación
(fijado en la Pantalla Gun 2).
Solución
•
Caudal alto de fluido mientras se
apaga el accionamiento de la
pintura.
•
Verifique que el voltaje al regulador
de presión del controlador de
velocidad funcione correctamente
•
Verifique que la solenoide del freno
esté funcionando correctamente.
•
Libere la presión de aire de entrada
en el recinto del controlador de
velocidad. Repita la calibración.
•
Verifique la conexión del cable
entre el regulador de voltaje a
presión y el conector 6 del control
de velocidad en FCM. Repita la
calibración.
•
Cambie el cable 17K902.
•
Vuelva a aplicar voltaje al regulador
de presión
Revise el cableado del presostato.
•
Revise la conexión de fibra óptica
en la caja del controlador de
velocidad.
•
Revise la conexión de fibra óptica
en el aplicador.
•
Confirme que los extremos del
cable de fibra óptica estén en buen
estado.
Solución
Compruebe que la manguera de aire de
conformado 1 (entrada) no esté cortada
o partida.
Compruebe que la manguera de aire de
conformado 2 (salida) no esté cortada o
partida.
Compruebe que la manguera de aire de
conformado 1 (entrada) no esté cortada
o partida.