HAKO Citymaster 2200 Instrucciones De Servicio página 98

Uso
Freno de estacionamiento
55
Fig. 67:
139
Fig. 68:
98
Con el freno de estacionamiento Fig. 67-55 se asegura el vehículo para
que no salga rodando; también sirve como freno auxiliar en caso de que
se averíe el freno de servicio.
Peligro
El freno de estacionamiento solo puede usarse como freno
de servicio en caso de emergencia, es decir, en caso de que
el freno de servicio se haya averiado. Dado que en tal caso
no se encienden las luces de freno, ¡existe peligro de
accidente!
En funcionamiento normal, ¡utilizar el pedal del freno o el
retardo hidrostático para frenar, ya que solo en este caso se
encienden las luces de freno de la parte posterior del
vehículo!
Aseguramiento del vehículo para que no salga rodando
Tire del freno de estacionamiento hacia arriba hasta el tope
•
(8.º enclavamiento) para poner el freno de estacionamiento
• La luz de aviso Fig. 68-139 del cuadro de instrumentos se enciende
A
• Después de 6 a 8 enclavamientos se debe notar una fuerte resistencia.
• Si no es así, ¡significa que el freno de estacionamiento no está listo
para el funcionamiento! Encargue de inmediato a un técnico que
revise el freno de estacionamiento
Peligro
•
•
Soltar freno de estacionamiento
Levantar un poco el freno de estacionamiento, presionar el
•
botón Fig. 67-A del freno de estacionamiento y empujar este hacia
abajo
• Así se suelta el freno de estacionamiento y se apaga la luz de
aviso Fig. 68-139
Uso del freno de estacionamiento como freno auxiliar durante la
marcha (solo en caso de emergencia)
Tire fuertemente del freno de estacionamiento hacia arriba solo en
•
caso de emergencia
• Si se utiliza el freno de estacionamiento durante la marcha, parpadea
la luz de aviso Fig. 68-139 y el zumbador suena al accionarse.
Nota
El freno de estacionamiento actúa por tracción de cable sobre
un tambor de freno aparte del árbol de transmisión.
Deben aplicarse medidas contra una puesta en marcha por
error y movimientos involuntarios. ¡Existe peligro de
accidente!
La capacidad de retención del freno de estacionamiento se
determina mediante la rueda trasera que tenga el coefi-
ciente de fricción más bajo con respecto a la vía. Si el
vehículo se encuentra en una pendiente con una rueda
trasera sobre una superficie firme y seca, y la otra sobre
hielo o nieve, la capacidad de retención máxima se deter-
minará mediante el coeficiente de fricción entre la rueda y
el hielo. ¡Existe peligro de accidente si el vehículo sale
rodando! Al aparcar el vehículo en una pendiente, ¡asegu-
rarlo también con una cuña delante!
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