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Módulo de ignición - Calefacción baja,
media y alta
El (IGN) de dos etapas efectúa una auto-revisión (incluída la
verificación de que la válvula de gas está desenergizada). El
(IGN) verifica los interruptores de alto límite (TC01 y TC02) en
busca de contactos normalmente cerrados, el interruptor de
presión (PS) en busca de contactos normalmente abiertos, y
el interruptor de salida de flama (FR) en busca de continuidad.
El (IGN) energiza el ventilador de tiro inducido a alta velocidad
para verificar el cierre del interruptor de presión.
Si el interruptor de presión está cerrado, el ventilador de tiro
inducido inicia una pre-purga de 20 segundos (15 segundos
en alta velocidad seguido de 5 segundos en baja velocidad).
Si el interruptor de presión (PS) sigue abierto, el ventilador de
tiro inducido continuará estando energizado en alta velocidad
hasta el cierre del interruptor de presión.
Al completarse la pre-purga, el (IGN) energiza la primera
etapa de la válvula de gas, inicia la chispa durante mínimo 2
segundos, 7 segundos máximo (prueba de ignición) y detecta
la flama y desenergiza la chispa. A partir de este punto, se
inicia un retardo de sincronización fijo de 45 segundos del
ventilador de tiro inducido.
Al completarse el retardo de encendido, (el IGN) energiza el
ventilador interior. El (IGN) ingresa a un circuito de operación
normal en el cual todas las entradas están contínuamente
supervisadas. Si la primera etapa de calefacción a gas no
puede satisfacer el requerimiento de calefacción, se cierra el
termostato W2. El (IGN) energiza la segunda etapa de la
válvula de gas y la segunda etapa del ventilador de tiro
inducido.
Cuando el termostato de zona se ha satisfecho, el (IGN)
desenergiza la válvula de gas. El (IGN) detecta una pérdida de
flama. El (IGN) inicia una post-purga del ventilador de tiro
inducido de 5 segundos y un retardo de apagado del
ventilador de tiro inducido de 90 segundos a velocidad actual.
El (IGN) desenergiza el ventilador de tiro inducido al final de
la post-purga. El (IGN) desenergiza el ventilador de tiro
inducido al final del retardo de apagado seleccionado del
ventilador de tiro inducido.
Tabla 20. Diagnósticos del módulo de ignición
Luz encendida
Módulo está energizado pero no existe
estable
solicitud para calefacción.
Parpadeo a paso
Solicitud activa para calefacción.
contínuo estable
Un parpadeo
Pérdida de comunicación.
Bloqueo del sistema (falla de ignición, sin
Dos parpadeos
chispa, presión de gas baja/o sin, etc.)
Interr. de presión (sin flujo aire vent., CBM
malo, cerrado al llamado inicial de
Tres parpadeos
calefacción). Auto reajuste.
Límite alto (calor excesivo en cámara de
combustión, flujo de aire bajo). Auto
Cuatro parpadeos
restablecimiento.
Flama detectada y válvula de gas no
energizada o se detectó flama y sin llamada
Cinco parpadeos
de calefacción.
RT-SVX21W-EM
Arranque - Secuencia de operación
Tabla 20. Diagnósticos del módulo de ignición
Salida de flama (Falla CBM, presión de gas
incorrecta, aire primario incorrecto).
Requiere restablecimiento manual del
Seis parpadeos
interruptor.
W1 y W2 intercambiados (unidades
Siete parpadeos
electromecánicas 3-10 toneladas).
Interruptor derrame de condensados de la
bandeja de drenado (opcional)
El interruptor de derrame de condensados (COF) se utiliza
para prevenir del derrame de agua de la bandeja de drenado.
El interruptor flotante se instala en el reborde esquinero de la
bandeja. Cuando el nivel de condensados alcanza el punto de
disparo, se energiza el relevador COF y abre el circuito de
control de 24VAC el cual inhabilita la unidad. Una vez abierto
el circuito de control de 24VAC, un temporizador de retardo
evitará el arranque de la unidad durante tres minutos.
Verificación del flujo de aire
apropiado
ADVERTENCIA
¡Componentes eléctricos energizados!
El hacer caso omiso al seguimiento de precauciones de
seguridad eléctrica al verse expuesto a componentes
eléctricos energizados, podría dar como resultado la
muerte o lesiones graves. Cuando se requiere trabajar
con componentes eléctricos energizados, esta labor
deberá realizarse por técnicos eléctricos autorizados o
individuos debidamente capacitados en el manejo de
componentes eléctricos energizados.
Unidades con ventilador interior de
transmisión directa de 5 conexiones
Gran parte del desempeño y confiabilidad del sistema está
asociado con y dependiente de, contar con el suministro
apropiado de flujo de aire, tanto al espacio siendo
acondicionado, como a través del serpentín evaporador.
El motor del ventilador interior está cableado de fábrica para
operar en la Conexión 1 de velocidad en los modos de
enfriamiento y calefacción para unidades eléctricas/
eléctricas. En cuanto a unidades de gas/eléctricas, el motor
está cableado de fábrica para operar en la Conexión 1 de
velocidad durante el modo enfriamiento. En cuanto a
unidades de gas/eléctricas de 3 y 4 toneladas que operan en
el modo de calefacción, el ajuste mínimo es en la Conexión 4
de velocidad.
Para estas unidades, se provee una terminal separada de
conexión de velocidad para cambiar velocidades
automáticamente entre calefacción y enfriamiento. El motor
puede recablearse para configuraciones diferentes de
velocidad si fuera requerido para la aplicación en particiular.
Refiérase al diagrama de cableado embarcado dentro de la
unidad y a las tablas de desempeño del ventilador de la
unidad en la publicación Service Facts.
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