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durante estas etapas. Sólo el ajuste máximo del ventilador
requiere de ajuste; todas las demás velocidades del
ventilador siguen el ajuste máximo y no requieren de ajuste.
Con el uso de la guía Service Test Guide de la Tabla 15 ingresar
la unidad a "Cool Stage 2" o a cualquier etapa de calefacción
empleando ya sea el modo "Step Test Mode" o el modo
"Resistance Test Mode" .
Cuando la unidad ya se encuentra en "Cool Stage 2" o en
cualquier etapa de calefacción, el flujo de aire (CFM) del
sistema se determina por:
1. En el compartimiento del ventilador interior, ubicar el
potenciómetro R136 en el tablero del circuito RTOM
(también designado "DA COOL - FAN SPD"). Ubicar
asimismo el lazo de punto de prueba TP1 junto al
potenciómetro R136.
2. Medir el voltaje DC a lo largo de la punta de prueba TP1 y
la Tierra del chasis de la unidad. Comparar el voltaje DC
con la grácifa CFM mostrada en la Tabla 22. Esta tabla
muestra cuál voltaje DC corresponde al CFM por tonelada
de enfriamiento de la unidad.
Nota: Si se requiere 1200 cfm de una unidad de 3 toneladas
(037) el potenciómetro R136 debe ajustarse de
manera que el voltaje medido en TP1 a Tierra arroje
una lectura de 1.65 volts DC.
3. Para aumentar el voltaje TP1, girar el potenciómetro R136
en sentido del reloj.
4. Para disminuir el voltaje TP1, girar el potenciómetro R136
en contrasentido del reloj.
Nota: Con el panel de acceso al ventilador interior removido,
el ventilador operará a RPM más bajo debido a la
reducción de la presión estática con la puerta abierta.
Una vez colocado el panel de nuevo en su lugar, el
RPM del ventilador interior aumentará.
Tabla 22. Cfm vs. vdc
Potenciómetro
Valor PWM%
Voltaje (vdc)
70
75
80
85
90
95
100
Aplicaciones de volumen de aire variable
(VAV tradicional)
Control de temperatura del aire de suministro
- enfriamiento y calefacción ocupado
El RTRM está diseñado para mantener una temperatura
seleccionable de aire de suministro de 40°F a 90°F con una
banda muerta de +/- 3.5°F . En modo enfriamiento, si la
temperatura del aire de suministro es 3.5 degrees más
caliente que la temperatura seleccionada, se activará a ON
una etapa de enfriamiento (si estuviera disponible). Luego, si
la temperatura del aire de suministro es 3.5° más fría que la
RT-SVX21W-EM
CFM/Ton
<0.1
320
0.7
347
1.25
373
1.65
400
1.95
427
2.17
453
>2.4
480
Arranque - Secuencia de operación
temperatura seleccionada, una etapa de enfriamiento de
activará a OFF . En flujos de aire muy bajos la unidad podría
ciclar etapas de ON y OFF para mantener una temperatura del
aire de descarga fuera de la banda muerta de 7°. Durante la
descarga o condiciones de flujo de aire bajo, las oscilación
real de temperatura del aire de descarga será probablemente
superior. El RTRM utiliza un esquema de control proporcional
e integral al ocurrir la integración cuando la temperatura de
suministro se encuentra fuera de la banda muerta. Mientras
que la temperatura del aire de suministro se encuentre dentro
de la banda muerta del punto de ajuste, el sistema se
considera como satisfecho y no ocurrirán etapas
ascendientes o descendientes.
Nota: El RTRM está diseñado para mantener una
temperatura seleccionable de aire de suministro de
40°F a 90°F con una banda muerta de +/- 3.5°F . Sin
embargo, para reducir el riesgo de congelamiento del
serpentín evaporador en aplicaciones comercial
ligero Precedent y Voyager, la temperatura del aire de
suministro no debe fijarse por debajo de 50° F .
Control de temperatura del aire de suministro
con un economizador
El economizador se utiliza para controlar el suministro de
aire enfriamiento a +1.5°F alrededor del rango de punto de
ajuste de temperatura del aire de suministro de 40°F y 90°F ,
siempre que las condiciones del aire exterior sean
apropiadas. Para reducir el riesgo de congelamiento del
serpentín evaporador, la temperatura del aire de
suministro no debe fijarse por debajo de 50° F . Durante la
economización, el enfriamiento mecánico se inhabilita
hasta que las compuertas del economizador se hayan
abierto completamente durante tres minutos. Si el
economizador se inhabilita debido a condiciones
inadecuadas, el enfriamiento mecánico se ciclará como si
la unidad no tuviera economizador.
Nota: El RTRM está diseñado para mantener una
temperatura seleccionable del aire de suministro de
40°F a 90°F con una banda muerta de +/- 3.5°F . Sin
embargo, para reducir el reisgto de congelamiento del
serpentín en aplicaciones comercial ligero Precedent
y Voyager, la temperatura del aire de suministro no
debe fijarse por debajo de 50°F .
Salida del relevador VHR
Durante el modo de desocupado, más el calentamiento
diurno (DWU), más el calentamiento matutino (MWU) y más
el modo de calefacción, el ventilador de suministro operará al
100% del ajuste de flujo de aire máximo fijado por el usuario.
Todas las cajas VAV deben abrirse a través de un programa
ICS o por el VHR cableado a las cajas VAV. El RTRM retardará
100% de operación de ventilador durante aproximadamente
6.5 minutos al trasladarse de modo enfriamiento ocupado, a
modo calefacción.
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