Visualización De Los Códigos De Anomalías Del Motor - SDMO R25U Manual De Uso Y Mantenimiento

Visualización de los códigos de anomalías del motor
6.3.4.4.
Determinadas alarmas y fallos del motor generan códigos de anomalía específicos. Estos códigos se normalizan siguiendo las normas
J1939 o J1587, a excepción de los motores de la marca MTU, que disponen de un protocolo de transmisión específico (cf. anexos, si
aplicable).
Terminología empleada en la norma SAE CAN J1939
SPN: Suspect Parameter
Number
FMI: Failure Mode Identifer
Terminología utilizada por el fabricante VOLVO
SID: System Identifier
PID: Parameter Identifier
PPID: Parameter
Identifier
FMI: Failure Mode
Identifer
Terminología utilizada por el fabricante PERKINS
CID: Component
Parameter
FMI: Failure Mode
Identifer
Terminología utilizada por el fabricante John DEERE
SPN: Suspect Parameter
Number
FMI: Failure Mode
Identifer
Terminología utilizada por el fabricante MTU
Visualización de averías
Designa el sistema o componente al que afecta el fallo, por ejemplo: el SPN 100, indica un
problema de presión de aceite o del captador de presión de aceite.
Indica el tipo de fallo que se ha producido, que puede tratarse de un fallo eléctrico, mecánico
o material.
Este término se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma J1939 (SPN).
Por lo tanto, el término corresponde más en particular a un conjunto de componentes, por
ejemplo, el sistema de inyección.
Este término se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma J1939 (SPN).
Por lo tanto este término corresponde más en particular a un componente en particular, por
ejemplo, a un captador.
Este término se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma J1939 (SPN).
El PPID corresponde al PID, pero únicamente lo utiliza VOLVO.
Indica el tipo de fallo que se ha producido, que puede tratarse de un fallo eléctrico, mecánico
o material. Volvo utiliza una combinación SID-FMI o PID-FMI o PPID-FMI.
Este término utilizado por PERKINS tiene un equivalente en la norma J1939 (SPN).
Indica el tipo de fallo que se ha producido, que puede tratarse de un fallo eléctrico, mecánico
o material.
Designa el sistema o componente al que afecta el fallo, por ejemplo: el SPN 100, indica un
problema de presión de aceite o del captador de presión de aceite.
Indica el tipo de fallo que se ha producido, que puede tratarse de un fallo eléctrico, mecánico
o material.
Los fallos del sistema ADEC y MDEC general se indican en los equipos de la siguiente forma:
números de código de fallo (generados en el interior de la ECU - Unidad de control del motor).
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