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9.3) Comprobar que la palanca acelerador esté posicionada al
mínimo "0".
Sólo con motor frío, llevar la palanca "mando aire" completamente
para la arriba hacia la izquierda en posición de "inicio" (Fig. c); en
caso de alta temperatura ambiente o motor caliente, dejarla abajo
en posición de "funcionamiento", (fi g. f).
9.4) Tirar, arrancando, con fuerza del cable de puesta en marcha
y soltarlo suavemente; para obtener la puesta en movimiento del
motor podrá ser necesario más de un tirón (Fig. d).
No tirar del cable de arranque más allá de su tope, y soltarlo sua-
vemente al encender el motor; su inesperada liberación podría
causar daño al sistema de rebobinamiento.
Si el motor no se enciente, no tirar del cable de arranque demasia-
das veces con la palanca "mando aire" en posición de inicio. Ésto
podría causar un exceso de carburante en el cilindro y hacer más
difi cultoso el arranque. En este caso, dejar la palanca en posición de
funcionamiento y repetir el procedimiento de arranque. Después
del inicio, variar un par de veces la velocidad del motor, para hacer
salir el aire restante del carburador.
9.5) Cuando el motor arranque, presionar la palanca "mando gas"
acelerando gradualmente, (Fig. e) hasta que la palanca "mando
aire" vuelva automáticamente a posición de "funcionamiento" por
lo tanto colocar la palanca "mando gas" en posición" 0."
9.6) Mantener el motor en marcha de calefacción por 2 minutos antes
de empezar cualquier trabajo por lo tanto llevar la palanca "mando
gas" en posición 1 de máxima aceleración e iniciar el taladrado.
9.7) Para apagar el motor poner el interruptor en posición "OFF".
9.8) Regulación del mínimo: Si necesario, regular el tornillo del
mínimo (fi g. f) de modo que el motor se mantenga en movimiento
al régimen mínimo en condiciones estables, 2800 rpm.
9.9) Regulación del carburador
El carburador ha sido regulado preventivamente en la fábrica.
El sistema de control de los gases de descargue sobrepuesto a este
motor consiste en un carburador y en un sistema de arranque que
garantizan resultados óptimos.
El carburador es regulado de
modo que garantice una mezcla
aire / carburante que asegure
bajos consumos y bajos niveles de
emisiones de gases nocivos.
N.B.: la potencia efectiva del
motor sólo será alcanzada des-
pués de un período de rodaje
correspondiente a unos 200
taladros.
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aumento revoluciones
diminucion revoluciones
f)
b) b)
d)
e)
c)
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