marklin 81 Serie Manual De Instrucciones página 2

Informationen zum Vorbild
Im Einheitsprogramm der Deutschen Reichsbahn-Ge-
sellschaft waren drei-, vier- und fünffach gekuppelte
Tenderlokomotiven mit 20 t Achslast vorgesehen
gewesen. Zunächst wurden nur die dreifach gekuppel-
ten (C-Kuppler) als BR 80 ( 39 Stück) und die vierfach
gekuppelten (D-Kuppler) als BR 81 (10 Stück) im Jahre
1927 geliefert. Der Kessel der BR 81 war etwa einen
Meter länger als der der BR 80. Entsprechend größer
waren auch die Vorratsbehälter. In wesentlichen Teilen
des Triebwerks stimmten beide Maschinen überein, bis
hin zu den Rädern mit einem Durchmesser von 1100 mm,
sodass diese Teile frei tauschbar waren.
Mit ihrer Leistung von 860 PS bei einer Höchstge-
schwindigkeit von 45 km/h war die BR 81 in der Lage
selbst schwere Güterzüge mit 1100 t zu rangieren.
Da aber noch genügend schwere Tenderloks aus der
Länderbahnzeit zur Verfügung standen, wurde erst 1939
ein Nachfolgeauftrag über 60 Stück erteilt. Der zweite
Weltkrieg verhinderte aber den Weiterbau der Maschi-
nen. So blieb es bei den 10 Stück, die nach 1945 zur DB
kamen und im Raum Oldenburg und Paderborn bis zu
ihrer Ausmusterung im Jahre 1963 im Einsatz waren.
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Information about the Prototype
Tank locomotives with a 20 metric ton axle load and
three, four, and five coupled driving axles were planned
in the German State Railroad Company's standardization
program. Initially, the only units built were the 0-6-0T as
the class 80 (39 units) and the 0-8-0T as the class 81 (10
units) in 1927. The boiler on the class 81 was about one
meter / 39 inches longer than that on the class 80. The
coal bunker and the water tanks were also larger. The
essential parts of the running gear are the same on both
locomotives, including the wheels with a diameter of
1,100 mm / 43-5/16", so that these parts were inter-
changeable on the locomotives.
With a power output of 860 horsepower at a maximum
speed of 45 km/h / 28 mph the class 81 was even able
to switch heaving freight trains of 1,100 metric tons.
Since there were enough heavy tank locomotives left
over from the provincial railroad period, a subsequent
order for 60 units was not placed until 1939. However, the
Second World War prevented these additional quantities
of locomotives from being built. The number of class 81
locomotives thus remained at 10 units that came to the DB
after 1945 and that were used in the area of Oldenburg and
Paderborn until they were retired in 1963.