Fallo
4. Fugas en la bomba o
en las conexiones.
Fugas en el cierre
mecánico.
Fugas en el prensaes-
topas.
5. Temperatura dema-
siado alta en la bomba
o motor.
Causa
a) Bomba presionada por las tuberías (oca-
sionando fugas en la bomba o conexiones).
b) Juntas de la carcasa de la bomba y juntas
en las conexiones defectuosas.
c) Cierre mecánico sucio o adherido.
d) Cierre mecánico defectuoso.
e) Prensaestopas defectuoso.
f) La superficie o la camisa del eje defec-
tuosa.
a) Aire en la tubería de aspiración o bomba.
b) Presión de entrada demasiado baja.
c) Cojinetes lubricados con poco, mucho o
inadecuado lubricante.
d) Bomba con alojamiento de cojinete presio-
nada por las tuberías.
e) La presión axial es demasiado alta.
f) El interruptor magnetotérmico está defec-
tuoso o el ajuste es incorrecto.
g) El motor está sobrecargado.
Solución
Montar la bomba de forma que no esté presionada.
Apoyar las tuberías.
Cambiar las juntas de la carcasa de la bomba o las
juntas de las conexiones.
Comprobar y limpiar el cierre mecánico.
Cambiar el cierre mecánico.
Volver a apretar el prensaestopas. Reparar o cam-
biar la empaquetadura.
Cambiar el eje o la camisa del eje. Cambiar la
empaquetadura del prensaestopas.
Purgar la tubería de aspiración o la bomba y volver
a llenarla.
Incrementar el nivel de líquido en la aspiración.
Abrir la válvula de corte en la tubería de aspiración.
Ver las instrucciones de instalación y de funciona-
miento.
Volver a llenar, reducir o cambiar el lubricante.
Montar la bomba de forma que no esté presionada.
Apoyar las tuberías.
Comprobar la alineación del acoplamiento. Ver la
sección
3. Alineación de la bomba y el
Comprobar los orificios de alivio del impulsor y los
anillos de sellado en la aspiración.
Comprobar el ajuste del magnetotérmico y cam-
biarlo en caso necesario.
Reducir el caudal nominal.
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motor.
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