Facom DCR.IT Guía De Instrucciones página 9

PL
Środki ostrożności:
- Narzędzie DCR.IT należy używać wyłącznie do porównywania objętości
wycieków oleju napędowego wtryskiwaczy na silnikach wyposażonych w system
wtrysku COMMON RAIL.
- Manipulowanie węglowodorami jest niebezpieczne, należy ściśle stosować się do
obowiązujących przepisów.
- Zawsze używać sprzętów ochrony osobistej odpowiednich do manipulacji
węglowodorami.
- Narzędzie DCR.IT należy zawsze używać w pomieszczeniu posiadającym
odpowiednią wentylację.
- Zawsze należy stosować się do zaleceń producenta pojazdu.
- W przypadku wątpliwości, nie używać narzędzia DCR.IT.
- Nigdy nie pozostawiać włączonego silnika z wtryskiwaczami podłączonymi do
DCR.IT bez nadzoru wykwalifikowanego personelu.
Zastosowanie:
Narzędzie DCR.IT pozwala porównać objętości wycieków z przewodów
nadmiarowych wtryskiwaczy dla silników diesel wyposażonych w układ zasilania
COMMON RAIL z wtryskiwaczami elektromagnetycznymi.
W ten sposób można sprawdzić prawidłową równowagę wtryskiwaczy i
zlokalizować wadliwy wtryskiwacz.
Narzędzie DCR.IT należy używać w następujących przypadkach:
- Ciśnienie SZYNY zbyt niskie.
- Nieprawidłowe działanie silnika.
- Nadmierne zużycie paliwa.
- Nadmierne spaliny przy wydechu.
- Gdy silnik nie uruchamia się i gdy ciśnienie w SZYNIE jest niewystarczające lub
zerowe.
Ustawienie narzędzia DCR.IT.
Za pomocą narzędzia DCR.IT można pracować na silnikach 1 - 8 cylindrowych. W
przypadku użycia na silniku z większą liczbą cylindrów niż 8, należy używać kilku
narzędzi DCR.IT.
Podłączyć tyle przewodów ile cylindrów silnika do cylindrów miarowych.
Uwaga, sprawdzić czy długości przewodów są dokładnie takie same. W
razie potrzeby, uciąć i wyrównać.
Uwaga: Wszelkie interwencje na obiegu oleju napędowego silnika COMMON
RAIL należy wykonać z zachowaniem ostrożności, aby zapobiec ewentualnemu
zanieczyszczeniu układu zasilania paliwa. Stosować się do zaleceń producentów.
-Odłączyć przewody nadmiarowe od wszystkich wtryskiwaczy, zatkać je za
pomocą małych przewodów znajdujących się w
DCR.IT lub za pomocą szczypiec do przewodów Durit.
-Wybrać odpowiednią końcówkę do podłączenia cylindrów miarowych do
wtryskiwaczy. W
przypadku obecności
kołków na przewodach
nadmiarowych, używać
ich do zamocowania
adaptorów na wtrys-
kiwaczach.
-Podłączyć cylindry miarowe do adaptorów. Zawiesić cy-
lindry miarowe w taki sposób, aby przewody nie tworzyły
pętli lub korków powietrznych.
-Narzędzie DCR.IT jest gotowe, uruchomić silnik i
sprawdzić, czy adaptory są szczelne, aby zagwarantować niezawodność pomiaru.
Pozostawić silnik uruchomiony, aż do osiągnięcia najwyższego poziomu oleju
napędowego w cylindrach miarowych.
Dla interpretacji wyników, patrz w rozdziale « Działanie » lub w zaleceniach
producenta.
Przed wykonaniem interpretacji wyników, sprawdzić nieobecność powietrza w
przewodach, w przypadku obecności powietrza poprawić poziom w cylindrach
miarowych, aż do usunięcia powietrza.
-Po zakończeniu czynności, zlać olej napędowy obecny w cylindrach miarowych
do pojemnika odpornego na węglowodory. Następnie, ponownie zamontować
przewody nadmiarowe wtryskiwaczy i sprawdzić nieobecność wycieków przed
oddaniem pojazdu do użytku.
DZIAŁANIE:
Objętość wycieków oleju napędowego z wtryskiwacza elektromagnetycznego na
silniku COMMON RAIL diesel jest wprostproporcjonalna do wtryskiwanej objętości.
Silnik uruchomiony.
Porównanie objętości oleju napędowego
wypływającego z przewodów nadmiarowych wtrys-
kiwacza należy wykonać na gorących silnikach.
-Gdy wtryskiwacze działają prawidłowo objętości
wszystkich wtryskiwaczy tego samego silnika będą
równe.
-Gdy jeden z wtryskiwaczy, w następstwie zużycia,
wtryskuje zbyt dużą ilość oleju
napędowego, objętość oleju napędowego wychodząca z jego przewodu nad-
miarowego będzie większa od innych wtryskiwaczy. Wtedy wtryskiwacz należy
wymienić lub naprawić.
Gdy odchylenie jest większe o jedną podziałkę,
jeden lub kilka wtryskiwaczy mogą być wadliwe.
-Gdy jeden z wtryskiwaczy wtryskuje zbyt mało
oleju napędowego, objętość oleju napędowego
wychodząca z jego przewodu nadmiarowego będzie
niższa lub wyższa od innych wtryskiwaczy.
Wtedy wtryskiwacz należy wymienić lub naprawić.
Silnik zatrzymany.
Gdy silnik nie uruchamia się i gdy ciśnienie mierzone w szynie jest niskie lub
zerowe, jeden lub kilka wtryskiwaczy mogą być zatarte w położeniu otwartym.
W tym przypadku, po ustawieniu narzędzia DCR.IT, uruchomić silnik za pomocą
rozrusznika z kilkakrotnym przyspieszeniem. Gdy zauważymy dużą ilość oleju
napędowego wychodzącą z przewodu nadmiarowego, wtryskiwacz jest zepsuty.
Należy go wymienić lub naprawić.
Części zamienne:
DCR.1: Zestaw pomiarowy.
DCR.2: Zespół przewodów.
DCR.3: Komplet adaptorów.
DCR.1
Uwagi:
DCR.IT jest narzędziem, które można używać z innymi narzędziami diagnostyc-
znymi, np. z czytnikiem OBD. Przed wykonaniem interpretacji wyników, należy
sprawdzić w szczególności ciśnienie przed pompą HP i elementami elektronicznymi
układu wtrysku.
Do demontażu wtryskiwaczy i do naprawy uszczelnień, FACOM proponuje gamę
narzędzi zaprojektowanych wyłącznie dla systemów COMMON RAIL diesel.
DCR.3
DCR.2