Compensación E Inclinación Hidráulicos (Si Corresponde) - Mercury Marine 25 Manual Del Usuario

CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Al ajustar el fueraborda cerca del peto de popa de la embarcación se puede:
• Hacer descender la proa.
• Obtener un planeo más rápido, especialmente cuando la embarcación lleva carga pesada o su popa es muy
pesada.
• Mejorar la conducción general en aguas picadas.
• Aumentar el torque de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la derecha (en embarcaciones con hélice
de rotación normal a la derecha).
• Hacerlo en exceso puede causar el descenso de la proa en algunas embarcaciones hasta un punto en que
la proa de éstas se comienza a hundir en el agua al planear. Esto puede producir un giro inesperado en
cualquier dirección (que se conoce como timoneo por la proa o timoneo excesivo) cuando se trate de girar
o al enfrentarse a una ola grande.
Al ajustar el fueraborda lejos del peto de popa de la embarcación se puede:
• Levantar la proa fuera del agua.
• Aumentar la velocidad máxima.
• Aumentar la separación con respecto a los objetos sumergidos o a un fondo poco profundo.
• Aumentar el torque de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la izquierda a una altura normal de
instalación (en embarcaciones con hélice de rotación normal a la derecha).
• Si es excesiva, causar cabeceo (rebote) o ventilación de la hélice.
Compensación e inclinación hidráulicos (si corresponde)
El fueraborda tiene un control de compensación/inclinación denominado "Power Trim" (compensación hidráulica).
Esto permite que el operador ajuste fácilmente la posición del motor fueraborda presionando el interruptor de
compensación. La acción de acercar el motor fueraborda al peto de popa se denomina compensar hacia "dentro"
o hacia "abajo". La acción de alejar el motor fueraborda del peto de popa se denomina compensar hacia "fuera"
o hacia "arriba". El término "compensación" se refiere generalmente al ajuste del fueraborda en el intervalo
comprendido entre los primeros 20° de recorrido. Este es el rango usado cuando se usa la embarcación para
planear. El término "inclinación" se usa generalmente para referirse al ajuste del motor fueraborda para sacarlo
aún más de la superficie del agua. Mientras el motor está apagado, el fueraborda puede inclinarse para sacarlo
del agua. A ralentí bajo, el fueraborda también puede inclinarse para subirlo más allá del rango de compensación,
permitiendo, por ejemplo, utilizarlo en aguas poco profundas.
a
b
a - Interruptor de compensación del control
remoto
b - Interruptor de compensación montado en el
panel
c
d
c - Recorrido del rango de inclinación
d - Recorrido del rango de compensación
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