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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
NOTA: Durante su utilización, el fueraborda debe bloquearse contra los topes de inclinación, o contra el
pasador de inclinación, colocando la palanca de bloqueo de la inclinación en la posición de bloqueo/marcha
(lock/run).
Tener en cuenta las siguientes listas al ajustar el ángulo de funcionamiento del fueraborda.
Al ajustar el fueraborda cerca del peto de popa de la embarcación se puede:
•
Bajar la proa.
•
Producir un planeo más rápido, especialmente con una carga pesada o con mucho peso en la popa.
•
En general, mejorar la navegación en aguas picadas.
•
Aumentar la torsión de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la derecha (en embarcaciones
con hélice de rotación normal a la derecha).
•
Si se aplica excesivamente mientras se planea, la proa de algunas embarcaciones puede bajar hasta
un punto en el que comienza a hundirse en el agua. Esto puede producir un giro inesperado en
cualquier dirección (que se conoce como timoneo por la proa o timoneo excesivo) cuando se trate de
girar o al enfrentarse a una ola grande.
Al ajustar el fueraborda lejos del peto de popa de la embarcación se puede:
•
Levantar la proa fuera del agua.
•
Aumentar, por regla general, la velocidad máxima.
•
Aumentar la separación con respecto a los objetos sumergidos o a un fondo poco profundo.
•
Aumentar la torsión de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la izquierda a una altura normal
de instalación (en embarcaciones con hélice de rotación normal a la derecha).
•
Si es excesiva, puede causar cabeceo (rebote) de la embarcación o ventilación de la hélice.
Sistemas de compensación e inclinación hidráulicas (si corresponde)
INCLINACIÓN Y COMPENSACIÓN POR MEDIOS HIDRÁULICOS
Este fueraborda tiene un control de compensación/inclinación denominado "compensación hidráulica".
Permite ajustar fácilmente la posición del fueraborda pulsando el interruptor de compensación. La acción de
acercar el fueraborda al peto de popa se denomina "compensación hacia dentro" o "hacia abajo". La acción
de alejar el fueraborda del peto de popa se denomina "compensación hacia fuera" o "hacia arriba". El término
"compensación" suele hacer referencia al ajuste del fueraborda comprendido en los primeros 20° del
intervalo de desplazamiento. Este es el intervalo usado cuando la embarcación planea. El término
"inclinación" se usa generalmente para referirse al ajuste del fueraborda más hacia arriba y hacia fuera del
agua. Mientras el motor está apagado, es posible inclinar el fueraborda para sacarlo del agua. A ralentí lento,
el fueraborda también puede inclinarse hacia arriba, más allá del intervalo de compensación, para utilizarlo
en aguas poco profundas, por ejemplo.
a
spa
b
c
a -
Interruptor de compensación
b -
Intervalo de desplazamiento de la
inclinación
c -
Intervalo de desplazamiento de la
compensación
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