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Principios de funcionamiento
Circuito frigorífico
Cada unidad dispone de dos circuitos frigoríficos con uno o
dos tornillos rotativos por circuito. Cada circuito frigorífico
incluye válvulas de servicio de descarga y aspiración del
compresor, una válvula de corte de la tubería de líquido,
un filtro de núcleo desmontable, un visor de la tubería
de líquido con indicador de humedad, un orificio de
carga y una válvula de expansión electrónica. La válvula
de expansión electrónica y los compresores totalmente
modulantes proporcionan una modulación de la capacidad
variable en toda la gama de funcionamiento.
Ciclo de refrigerante
El ciclo de refrigerante típico de la enfriadora RTAF se
representa en el diagrama de presión y entalpía que se
muestra en la siguiente ilustración. Los puntos clave
del diagrama se indican en la ilustración. El ciclo para el
punto de diseño a plena carga se representa en el gráfico.
Ilustración 35: Diagrama de presión y entalpía (P-h)
3b
4
La enfriadora RTAF utiliza un diseño del evaporador de
tipo carcasa y tubos con evaporación del refrigerante
en el lado de la carcasa y caudal de agua en el interior de
los tubos que disponen de superficies mejoradas (puntos
del 4 al 1). Las tuberías de aspiración se han diseñado
para minimizar la pérdida de presión (puntos del 1 al 1b);
el compresor es un compresor compuesto por dos rotores
helicoidales diseñado de forma similar a los compresores
incluidos en otras enfriadoras basadas en compresores
de tornillo de Trane (puntos del 1b al 2). Las tuberías de
descarga incluyen un sistema de separación del aceite
muy eficiente que elimina el 99,8% del aceite del caudal
de refrigerante que se dirige a los intercambiadores de
calor (puntos del 2 al 2b). El de-sobrecalentamiento,
la condensación y el subenfriamiento se consiguen en
un intercambiador de calor refrigerado por microcanal,
donde el refrigerante se condensa en el microcanal
(puntos del 2b al 3b). El caudal de refrigerante a través
del sistema es equilibrado por una válvula de expansión
electrónica (puntos del 3b al 4).
106
R-134a/R-513A
3
1
1b
KJ/kg
Ciclo de refrigerante con
economizador
El refrigerante líquido sale del condensador de microcanal
en el punto 5a y una parte de este se dirige a la válvula de
expansión secundaria y entra en el economizador BPHE
en el punto 6; a continuación, el caudal se evapora en
el orificio del economizador del compresor en el punto
3a. Mientras tanto, la mayor parte del caudal se dirige
al economizador BPHE, que actúa como subenfriador
de aditivos y el refrigerante se enfría en el punto 5b;
seguidamente, la mayor parte del líquido pasa por la
2
válvula de expansión principal y vuelve al evaporador en
2b
el punto 1.
Refrigerante y aceite
La enfriadora RTAF utiliza los refrigerantes R-134a o
R-513A; Trane considera que las prácticas responsables
de manipulación de refrigerantes son importantes
para el medio ambiente, para nuestros clientes y para
el sector del aire acondicionado. Todos los técnicos
que manipulen refrigerantes deben estar cualificados
debidamente. Deben seguirse todas las normativas
locales y europeas en relación con la manipulación,
la recogida, la recuperación y el reciclaje.
El R-134a/R-513A es un refrigerante de media presión que
no debe utilizarse en ninguna condición que pudiera hacer
que la enfriadora funcionase en vacío sin un sistema
de purga. La enfriadora RTAF no se encuentra equipada
con un sistema de purga. Por ello, no debe ponerse en
funcionamiento en aquellos casos que conllevarían una
condición de saturación en la enfriadora de -26 °C o
una temperatura inferior. El R-134a/R-513A requiere la
utilización de aceites POE específicos, según se indica en la
placa de identificación de la unidad. Utilice únicamente el
refrigerante R-134a con el aceite OIL00048E de Trane en las
enfriadoras RTAF SE, HE y XE y con el aceite OIL00317 de
Trane en las enfriadoras RTAF HSE/HSS.
Compresor y sistema de lubricación
El compresor de tornillo rotativo, semihermético y de
transmisión directa cuenta con una válvula de corredera
para el control de la capacidad en las versiones SE, HE y
XE y con una acción combinada de la válvula de corredera
y el variador de frecuencia en la versión HSE/HSS.
El motor es de inducción de tipo de jaula de ardilla,
hermético y enfriado por aspiración de gas. El separador
de aceite se proporciona aparte del compresor. La descarga
del compresor y el sistema de lubricación se encuentran
equipados con válvulas de retención.
RLC-SVX19F-ES
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