Fig. 25. Arranque Manual - Sole Diesel 4GSCH Manual Del Operador

2. Introduzca la manivela en la guía al efecto (ver ilustración). Con la mano derecha sobre la caja de
control, agarre la manivela con la izquierda colocando el pulgar según se muestra en la ilustración.
3. Haga girar el motor en sentido antihorario unas
10 o 20 veces, hasta que el motor gire sin ayuda. A
continuación, retire la manivela.
4. Pulse el botón START.
5. Compruebe si el indicador ON del solenoide del
combustible está iluminado en el panel Solé Diesel
- SPA 10. Si está iluminado, significa que la tensión
eléctrica es suficiente para el arranque manual.
6. Lleve la aguja del dispositivo de descompresión
automática a la posición de arranque manual (ver
ilustración). Cuando la manivela se encuentre en
esta posición, se producirá la descompresión
automática.
7. Baje el botón del dispositivo de arranque en frío.
8. Introduzca la manivela en la guía al efecto (ver ilustración). Sitúese a la derecha de la manivela,
coloque la mano derecha sobre la caja de control y agarre la manivela con la izquierda con el pulgar en
la posición que muestra la ilustración.
9. Haga girar lentamente el motor en sentido antihorario 4 veces; a continuación, haga girar el motor
tan rápido como sea posible. La aguja del dispositivo de descompresión automática se desplazará
automáticamente en sentido horario con cada giro de la manivela. La compresión se producirá al cabo
de 8 giros de manivela. Continúe accionando la manivela después de que se haya producido la
compresión, hasta que el motor empiece a encenderse. En cuanto finalice la descompresión y se
produzca la compresión, la aguja se detendrá automáticamente en la posición de funcionamiento
(señala las 9 h).
Después del arranque del motor, la manivela se soltará de forma automática. A continuación, retire la
manivela.
10. Si el motor no arranca, siga los pasos 5-9 anteriores y sopese la posibilidad de hacer giros de
manivela más rápidos.
Unos intervalos prolongados de giros de manivela sin que el motor arranque pueden
hacer que el sistema de escape del motor se llene de agua bruta. Esto puede ocurrir
porque con el giro de la manivela la bomba bombee agua bruta a través del sistema de
!
refrigeración por agua. En cuanto el sistema de escape se llena, el agua bruta puede
penetrar en el cilindro del motor. Para evitar que esto ocurra cierre el suministro de agua
bruta con un pasacascos, desagüe el silenciador de escape y corrija el motivo del exceso
de giros de manivela del motor. Recuerde que la garantía de Solé Diese no cubre los
daños en el motor resultantes de la entrada de agua bruta.

Fig. 25. Arranque manual

28
CAJA DE CONTROL
POSICIÓN DEL
PULGAR
MANIVELA
GUÍA DE LA
MANIVELA