Inspección De La Bujía - HERO HUNK 160R FI Manual Del Usuario

INSPECCIÓN DE LA BUJÍA
Bujías recomendadas:
NGK-CPR 8 EA9, BOSCH UR5DC
Para la mayoría de las condiciones de
conducción, este número de rango de calor de
la bujía es satisfactorio. Sin embargo, si la
motocicleta va a funcionar durante períodos
prolongados a altas velocidades o cerca de la
potencia máxima en climas cálidos, la bujía
debe cambiarse a un número de rango de calor
frío, consulte a un Distribuidor/Concesionario
Autorizado sobre esto si es necesario.
Limpie la suciedad alrededor de la base de la
Ÿ
bujía.
Desconecte la tapa del supresor de ruido
Ÿ
(1) y retire la bujía (2) con la ayuda de la
llave de la caja de bujías.
2
(1) Tapa supresor de ruido
Inspeccione visualmente los electrodos de
Ÿ
las bujías en busca de desgaste. El electrodo
central debe tener bordes cuadrados y el
electrodo lateral no debe erosionarse.
Deseche la bujía si hay un desgaste aparente
o si el aislante está agrietado o astillado.
Asegúrese de que el espacio de la bujía sea
Ÿ
de 0.8-0.9 mm con un calibrador de
cinta. Si es necesario un ajuste, doble el
electrodo lateral con cuidado. Asegúrese de
que la arandela esté en buenas condiciones.
Con la arandela colocada, enrosque la bujía
Ÿ
a mano para evitar que se crucen.
Apriete una bujía nueva
Ÿ
de los asientos de bujía, con una llave de caja
de bujías para comprimir la arandela. Si está
reutilizando una bujía, solo debe tomar -
¼
asiente.
No retire la bujía y pruebe si hay chispa en la
1
•
motocicleta haciendo girar el motor, ya que
(2) Bujía
esto podría provocar un incendio o una
explosión.
Instale una bujía falsa en la culata de
•
cilindros y pruebe la chispa.
Nunca use una bujía con un rango de calor
•
inadecuado.
Utilice siempre bujías de tipo resistor.
•
36
de vuelta después de que la bujía se
PRECAUCIÓN
! !
0.8-0.9 mm
½
vuelta después