S3, Vigilancia De La Resistencia De Freno - Siemens SINAMICS S120 Manual De Producto

Tabla 5- 58 Umbrales de respuesta del Braking Module
Tensión Umbral de
nominal respuesta
380 V – 480 V 774 V
673 V
500 V – 600 V 967 V
841 V
660 V – 690 V 1158 V
1070 V

-S3, vigilancia de la resistencia de freno

Función
Vigilancia de la
resistencia de freno
Cuando la vigilancia está activa se evalúa electrónicamente el ciclo de trabajo de la
resistencia de freno ajustado en el potenciómetro "PD" (relación de la duración de conexión
a la duración de desconexión).
En caso de rebasarse los ciclos de trabajo ajustados, se enciende el LED "MUL: aviso
sobrecarga" y al mismo tiempo se desencadena el aviso agrupado de fallo en el borne
-X2:4/5,6. El aviso de fallo puede utilizarse en un control superior para la desconexión a
tiempo a fin de evitar daños en la resistencia de freno conectada.
La vigilancia se basa únicamente en el ciclo de trabajo ajustado en el potenciómetro PD;
no tiene lugar una vigilancia de la temperatura real de la resistencia de freno.
Manual de producto S120 Cabinet Modules
Manual de producto, (GH5), 10/2008, A5E00486556A
Posición Observación
interruptor
1 El ajuste de fábrica es 774 V. Con tensiones de red de 380 V a 400 V se
puede ajustar un umbral de respuesta de 673 V para reducir la solicitación
2
dieléctrica del motor y del convertidor. Sin embargo, de este modo
también se reduce la potencia de frenado alcanzable con el cuadrado de
la tensión (673/774)² = 0,75.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 75 % como máximo.
1 El ajuste de fábrica es 967 V. Con una tensión de red de 500 V, se puede
ajustar un umbral de respuesta de 841 V para reducir la solicitación
2
dieléctrica del motor y del convertidor. Sin embargo, de este modo
también se reduce la potencia de frenado alcanzable con el cuadrado de
la tensión (841/967)² = 0,75.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 75 % como máximo.
1 El ajuste de fábrica es 1158 V. Con una tensión de red de 660 V, se
puede ajustar un umbral de respuesta de 1070 V para reducir la
2
solicitación dieléctrica del motor y del convertidor. Sin embargo, de este
modo también se reduce la potencia de frenado alcanzable con el
cuadrado de la tensión (1070/1158)² = 0,85.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 85% como máximo.
Significado
0 (abierto) = Vigilancia activa
1 (cerrado) = Vigilancia inactiva
PRECAUCIÓN
Cabinet Modules
5.7 Central Braking Modules
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